- 徐正邦;吕锡平;
选取某高速公路3种典型路段(半填半挖路基、低填方路基、一般性路基)作为试验路段,进行了现场FWD试验和BB试验,分别反算3个典型路段的动、静态回弹模量值,然后运用灰色关联法对动、静态回弹模量进行分析,研究了不同路基形式的动、静态回弹模量的关联性。研究结果表明:3种典型路段动静态模量的灰色关联度γ低填方>γ半填半挖>γ一般性,低填方路基的动静态回弹模量的相关性相对较好。
2015年03期 v.41;No.194 1-4+32页 [查看摘要][在线阅读][下载 172K] - 邓新征;
基于ANSYS运行平台,分别采用D-P强度准则的外接圆和内接圆作为屈服面,运用强度折减法对某土坡的稳定性进行了分析,并将分析结果与经典的瑞典条分法计算结果进行比较,验证了土坡分析中强度折减法的合理性,讨论了边坡稳定性分析中屈服面的选择。通过研究发现,基于D-P准则外接圆为屈服面的强度折减法计算的安全系数与经典条分法计算结果相近,说明基于D-P准则的强度折减法运用于土坡稳定性分析中是合理的。
2015年03期 v.41;No.194 5-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 154K] - 孙悦萍;刘泽;
通过直剪和拉拔试验测试了聚酯土工布加筋黄土时的筋土界面摩擦特性,获得了两种条件下土工布与黄土间的界面摩擦强度;通过分析试验获得的剪应力-位移曲线的特点,分别采用幂函数模型和软化模型筋土界面关系进行了分析。研究表明,土工布与黄土间有较好的界面摩擦性能,可以满足规范要求;直剪时的剪应力-位移曲线呈稳态型,拉拔时的剪应力-位移曲线呈软化型,可分别采用幂函数模型和软化模型模拟。
2015年03期 v.41;No.194 8-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 253K] - 刘俊;匡希龙;肖林哲;吴刚;王丹;
为了更好的解决路面积雪凝冰问题,提出了一种橡胶-碳纤维高弹改性沥青混凝土自破冰路面的新技术。通过多组对比实验分析得出,使用小橡胶颗粒且含量控制在30%以内,并添加2%的碳纤维形成的高弹性改性沥青混凝土,其挠曲变形性能及复合体产生的弯拉和回弹应力效果明显提高,自主破碎冰层的效果更加理想。此方案技术上可行,同时满足绿色环保、节能的要求。
2015年03期 v.41;No.194 12-14+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 342K] - 李泉;吴超凡;
利用45°斜剪试验与拉拔试验确定环氧乳化沥青具有最强粘结强度来确定乳化沥青中环氧的掺量;然后用乳化沥青和最佳掺量的环氧改性乳化沥青作为沥青胶结料分别进行冷拌沥青混合料使用性能试验,试验结果表明:环氧乳化沥青比原样乳化沥青有更好的力学性能和路用性能,初步验证了环氧乳化沥青作为冷拌沥青混合料结合料的可行性。
2015年03期 v.41;No.194 15-17+36页 [查看摘要][在线阅读][下载 263K] - 张琰;
在常用的70#和SBS两种沥青中掺入优质石灰岩矿粉制作成沥青胶浆试样,在不同粉胶比条件下进行沥青胶浆的常规试验(针入度、软化点)、动态剪切流变试验(DSR)和弯曲梁流变试验(BBR),比较不同粉胶比条件下沥青胶浆各项性能的差异及优劣程度,对工程中粉胶比范围的选定起到一定的参考作用。
2015年03期 v.41;No.194 18-20+106页 [查看摘要][在线阅读][下载 200K] - 易舜;
从路面微观与宏观构造、路面洁净程度、检测时路面温度、路表水膜以及冰冻情况进行研究分析,得出影响沥青路面抗滑性能的关键因素,为沥青路面施工质量的控制与养护措施提供参考。
2015年03期 v.41;No.194 21-22+118页 [查看摘要][在线阅读][下载 103K] - 李小华;
为对比研究橡胶沥青碎石封层和SBS改性沥青碎石封层层间的抗剪性能,通过试验,研究沥青洒布量、碎石用量和温度等因素对两种碎石封层层间抗剪强度的影响。试验结果表明,随着沥青用量的增大,两种碎石封层层间的抗剪强度都出现先增大后减小的变化趋势,当橡胶沥青碎石封层和SBS改性沥青碎石封层的沥青用量分别为1.9 kg/m2和1.7 kg/m2时,层间抗剪强度达到最大值;随着碎石用量的增多,两种碎石封层层间的抗剪强度呈现先增大后减小的变化规律,当碎石用量为13.5 kg/m2时,两种碎石封层层间的抗剪强度都有最大值;温度越高,碎石封层层间的抗剪强度越低,其中当温度超过50℃时,层间抗剪强度随温度的变化趋势不明显;相同条件下,SBS改性沥青碎石封层层间的抗剪强度大于橡胶沥青碎石封层层间的抗剪强度。
2015年03期 v.41;No.194 23-24+162页 [查看摘要][在线阅读][下载 168K] - 李伟;
高掺量(50%)RAP混合料的研究相对较少,且目前仍对高掺量RAP混合料的性能存在忧虑,考虑到其用于沥青路面面层混合料中显著的经济优势和环保功能,以AC-13(原样)和AC-20(原样)作为对照组,采用APA、汉堡轮辙仪和冻融劈裂试验、间接拉伸试验分别评定AC-13(+50%RAP)的抗车辙性能、水稳定性和低温抗裂性。AC-13中掺入50%RAP后:APA试验表明,高温性能降低,进而进行汉堡轮辙仪试验,显示高温性能有明显提高,更符合理论预估结果;汉堡轮辙仪和冻融劈裂试验均表明,水稳定性能提高;间接拉伸试验显示,临界开裂温度有所升高,升高幅度为3.9℃,即低温性能有所降低。采用梁的弯曲疲劳试验对比评定AC-20(原样)和AC-20(+50%RAP)的疲劳性能,显示二者疲劳性能基本相当。
2015年03期 v.41;No.194 25-29+61页 [查看摘要][在线阅读][下载 281K] - 张睿;孔冬雷;
随着道路交通的发展,二灰碎石基层由于其耐久性好、强度高、造价低等优势应用于路面结构中,但工程实践表明,部分工程在早期均发生裂缝、拱起、车辙等病害。通过室外勘察和室内试验,由宏观到微观,逐步分析病害成因与形成机理。结果表明,二灰碎石基层中硫含量对质量起着至关重要的作用。
2015年03期 v.41;No.194 30-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 121K] - 罗斌;
采用某厂家粉煤灰拌制混凝土时,发出刺鼻的氨水味道,经过对各种原材料的检测和排查,最终确定这种刺鼻氨味是由粉煤灰导致的,经进一步查阅相关资料和向厂家调查粉煤灰生产工序,确定是由于电厂采用了尿素作为还原剂的SCR、SNCR脱销技术,导致粉煤灰中残留了含氨化合物,经推断这种含氨化合物极可能为NH4HSO4。对含有氨化合物的粉煤灰对混凝土强度的影响进行了对比试验,证明这种粉煤灰会使混凝土强度降低10%以上,在配制高标号或高性能混凝土时应避免使用。
2015年03期 v.41;No.194 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 140K] - 王勇;
运用图像处理软件对不同干湿循环次数作用后的膨胀土表面裂隙参数进行提取,然后对试件进行低应力条件下的快剪试验,探讨了抗剪强度与裂隙参数的关系。研究结果表明;第1~2次干湿循环作用对裂隙的开裂影响程度较大,随次数的增加裂隙基本沿着原有的裂隙以变宽、变长为主,新裂隙发育较少;在第1次干湿循环后c值变化最明显,φ值受干湿循环次数作用影响不大;c值与裂隙率和分形维数具有良好的线性关系,可为裂隙参数来反算抗剪强度提供理论依据。
2015年03期 v.41;No.194 37-39+56页 [查看摘要][在线阅读][下载 296K] - 徐占磊;
渝西互通式立交是成渝高速公路复线起点,地处重庆市区,和缙云山隧道紧邻,是成渝高速公路复线与重庆绕城高速公路之间的枢纽互通。根据工程空间和立交枢纽功能的要求,提出3种设计方案,然后从立交线性指标、隧道进出口安全、城市规划和立交通行能力等方面进行了对比,最后推荐出了最优方案。
2015年03期 v.41;No.194 40-42+48页 [查看摘要][在线阅读][下载 229K] - 寇凤岐;
为了研究热再生沥青混合料的耐久性能,对经不同冻融循环次数、长期老化前后的现场热再生沥青混合料进行劈裂试验和小梁低温弯曲试验,并与新沥青混合料作对比。试验结果表明:随着冻融循环次数的增多,两种沥青混合料的劈裂抗拉强度和劈裂劲度模量都逐渐减小,最后趋于稳定;弯拉强度和弯曲劲度模量都随着冻融循环次数的增多逐渐减小,而最大弯拉应变总体却随冻融循环次数的增多而增大;热再生沥青混合料的劈裂抗拉强度和劈裂劲度模量都小于新沥青混合料,而最大弯拉应变大于新沥青混合料,说明热再生沥青混合料具有较强的低温抗变形能力;老化对热再生沥青混合料的影响大于新沥青混合料。
2015年03期 v.41;No.194 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 178K] - 曹长义;
为了模拟冰冻作用对沥青混合料性能的影响,通过试验,研究了冻融循环次数对沥青混合料力学性能、高温性能、低温性能和水稳定性的影响。试验结果表明,力学性能和低温性能随冻融循环次数的变化表现出相同的衰减趋势,第8次冻融循环之前的力学性能和低温性能衰减的幅度较大,12次冻融循环之后,力学性能和低温性能趋于稳定;冻融循环次数对高温性能的影响较小,20次冻融后动稳定度依然满足要求;水稳定性随冻融循环次数的变化分为两个阶段,其中8次冻融循环之前呈快速衰减阶段,12次冻融循环之后呈稳定变化阶段。
2015年03期 v.41;No.194 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 309K] - 万彦志;
高原山区公路改、扩建工程的造价控制比较困难,如何有效控制类似项目的造价,以高原山区公路G317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程为例,结合设计概算编制、复核工作的几点体会,总结类似项目造价控制的主要方法。
2015年03期 v.41;No.194 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 82K] - 向彩林;
针对邵阳至坪上高速公路K13+020~K13+440段路堑滑坡的工程地质条件,对滑坡破坏形式、形成机理及稳定性的分析进行了评价,提出有效的治理措施,通过验算,该方案治理对该滑坡具有良好的效果,且对类似建设工程的治理具有一定的参考价值。
2015年03期 v.41;No.194 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 292K] - 曹睿;
选取Ⅰ级粉煤灰和Ⅱ级粉煤灰,测定不同粉煤灰掺量时水泥砂浆在不同时间的屈服应力和塑性粘度,研究粉煤灰掺量和种类对水泥砂浆流动性、粘聚性和触变性等流变性能指标的影响。结果表明,Ⅰ级粉煤灰对水泥砂浆流动性和粘聚性的改善效果优于Ⅱ级粉煤灰,且粉煤灰掺量越多,对流动性和粘聚性的改善效果越好,当流动性和粘聚性稳定时对应的Ⅰ级粉煤灰和Ⅱ级粉煤灰掺量分别为15%和25%;当粉煤灰掺量小于10%时,水泥砂浆的触变性保持稳定,而当粉煤灰掺量大于10%时,增加Ⅰ级粉煤灰掺量会使砂浆触变性逐步减弱,而增加Ⅱ级粉煤灰掺量会使触变性增强。
2015年03期 v.41;No.194 57-58+140页 [查看摘要][在线阅读][下载 284K] - 亚森·肉孜;陈光亮;
为了研究低温作用对混凝土抗压特性的影响,通过试验,测定了经不同负温作用后混凝土不同龄期的轴心抗压强度、抗压弹性模量和抗压峰值应变,并与常温(20℃)时的结果作对比。试验结果表明,龄期相同时混凝土的抗压强度、抗压强度相对值、抗压弹性模量和抗压弹性模量相对值都随着温度的降低逐渐增大;相同温度下,混凝土轴心抗压强度随着龄期的延长而增大,其中14 d之前抗压强度随龄期的变化较快,而14 d之后变化趋势放缓;混凝土各龄期的轴心抗压强度与温度之间呈二次函数关系变化,其中相关性系数都大于0.99;随着温度的降低,混凝土抗压峰值应变和抗压峰值应变相对值逐渐减小。
2015年03期 v.41;No.194 59-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 248K] - 罗余英;
通过静态回弹模量试验,研究了不同级配类型高模量沥青混凝土的回弹模量,并由此建立ANSYS有限元沥青路面结构模型,计算分析中面层厚度、荷载作用大小、面层材料等因素对沥青路面永久变形的影响。研究结果表明:掺加PR-Module改性剂的高模量沥青混合料比普通沥青混合料可明显提高其回弹模量;单纯增加中面层的厚度对提高路面抵抗永久变形性能的效果并不显著;中面层采用高模量沥青混合料对降低路面永久变形的效果相对较好;荷载作用特别是重载超载对路面永久变形影响较大,高模量沥青混合料对降低重载超载作用下路面永久变形效果更为明显。
2015年03期 v.41;No.194 62-65+70页 [查看摘要][在线阅读][下载 179K]
- 吴海军;
为研究大跨悬索桥在不同车速作用下中央扣的作用,以澧水特大悬索桥为工程背景,利用ANSYS软件建立了该钢桁梁悬索桥的3种中央扣模式的空间动力模型,将55 t重车考虑为移动荷载,对其车速激励下的时程响应进行了分析。分析结果表明:中央扣显著减小1/4跨的最大竖向位移,且在不同车速情况下,车速越大相同中央扣形式中的位移值也越大,并呈非线性增长;在移动荷载的激励下,中央扣使得钢桁梁的动力响应显著增加,且随着车速的增加而增大;中央扣的设置方式宜采用刚性中央扣或3对柔性中央扣。
2015年03期 v.41;No.194 66-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 285K] - 巴卫强;苗战涛;曹恒涛;
为了找到斜拉-自锚式悬索协作体系桥这一新颖桥梁的合理成桥状态,在主缆线形计算原理的基础上,对塔两侧跨径不对称的协作体系成桥状态的确立方法进行了探索,提出了主缆线形、吊杆和斜拉索索力的非线性迭代方法。建立了考虑几何非线性有限元模型,进行了非线性迭代计算并不断修改索的无应力长度及刚度矩阵,使之节点位移满足精度要求,从而确定了全桥结构的成桥状态。利用该方法能得到满足设计要求的斜拉-自锚式悬索斜拉协作体系桥成桥状态,并得到了主缆线形、吊索、斜拉索内力。算例验证了该计算方法是可行的,可用于空间缆索斜拉-自锚式悬索协作体系桥成桥状态的确定。
2015年03期 v.41;No.194 71-74+123页 [查看摘要][在线阅读][下载 199K] - 季德钧;易汉斌;江祥林;
宽幅空心板铰缝失效后,此时只有桥面铺装层参与宽幅空心板间力的传递。而现行桥梁设计规范中均偏安全地不考虑铺装层刚度的影响。基于此,采用有限元分析方法建立了有、无铰缝的空心板梁桥计算模型,分析了荷载作用下两种模型的荷载横向分布以及整体结构的受力性能。结果表明:在弹性阶段(不考虑桥面铺装层开裂)有铰缝在一定程度上能够改善空心板的整体受力状态;铰缝构造能够显著地减小桥面铺装层下缘的横向拉应力。
2015年03期 v.41;No.194 75-77+153页 [查看摘要][在线阅读][下载 245K] - 陈甲;牛国良;
结构损伤和健康状况监测对于桥梁的后期使用及养护具有重要意义。基于小波分析理论,对桥梁工程结构损伤和健康状况进行分析,提出了基于小波分析理论的桥梁工程结构损伤识别方法,以便准确获取桥梁的健康情况。进一步拓展了小波分析这一数学分析工具的应用范围,完善了桥梁工程结构损伤和健康状况的研究方法,具有一定的现实意义与创新性。
2015年03期 v.41;No.194 78-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 785K] - 周志强;
大跨度钢桥通常采用工厂预制,然后运送至施工地点拼接的方式,工程安装时间短,受自然环境影响小,有利于节约工程造价,但是大跨度钢桥因为质地均匀而且弹性模量大,因此容易在经受大风的侵袭时出现震动,甚至可能导致桥身不稳,影响大跨度钢桥的安全性与稳定性。为此,研究大跨桥梁钢主梁的抗风性能,找出解决流体力学中雷诺数值偏高的问题,以期提高大跨度钢桥的稳定性。
2015年03期 v.41;No.194 82-84+91页 [查看摘要][在线阅读][下载 181K] - 彭子茂;
基于迈达斯有限元分析方法,以某座5跨预应力简支变连续T梁桥为依托,分析先简支后连续T梁桥在体系转换过程中不同施工阶段的挠曲变形和截面应力分布状况。结果表明:以体系转换施工阶段T梁受力情况最为不利,但是T梁截面上下缘应力满足设计要求,小于混凝土的抗压强度标准值,结构安全可靠。
2015年03期 v.41;No.194 85-87+126页 [查看摘要][在线阅读][下载 216K] - 戴伟;
为了研究铺装层厚度、弹性模量和行车荷载对桥面铺装层受力特性的影响,以实际工程为背景,采用有限元软件ANSYS建立了简支空心板桥的有限元分析模型,通过改变桥面铺装层厚度、弹性模量、超载系数和水平荷载,以此来研究简支空心板桥梁铺装层应力分布。分析结果表明,铺装层内应力随铺装层厚度增大而减小,随弹性模量的增大而增大;在弹性范围内,铺装层内应力随超载系数的增大呈线性增长趋势,增大动摩擦系数,剪应力增大最为明显,横桥向和纵桥向最大拉应力基本无变化。
2015年03期 v.41;No.194 88-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 245K] - 陈双庆;谭光耀;
在PC箱梁顶推施工过程中,临时墩所受主梁竖向压力荷载随工况而变化,所受水平力大小取决于主梁纵坡方向及大小、滑道摩擦系数、主梁压力大小等因素。为保证顶推的顺利进行,在PC箱梁顶推施工前,十分有必要对临时墩进行受力分析,并根据计算结果提出改善及优化研究。以长沙市湘府路某跨线桥PC箱梁单点顶推项目为工程背景,有限元软件MIDAS CIVIL 2012建立有限元模型,采用钢管"串联"改善及水平钢绞线对拉优化分别进行支撑墩受力计算分析,并利用"影响矩阵法及最小二乘法原理"求解优化后的水平钢绞线对拉索力。
2015年03期 v.41;No.194 92-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 250K] - 王飞;石维铃;
曲线连续梁桥、独柱墩连续箱梁桥等类似桥型的支座更换采用同步顶升技术,能在可控范围内实现且不影响高速公路通车运营,为工程建设设计提供科学依据。通过建立MIDAS全桥有限元模型计算分析了支座更换后桥梁主梁及桥墩、支座的受力状态、变形大小等;并现场采取科学、规范的监测措施和手段监测施工过程中的变形和变位、内力变化等指标,通过模型与实际结果两项指标说明桥梁所属的受力状态,来判定结构的安全与否,以保证施工的安全进行。同步顶升更换支座施工达到了预期效果,加固后的桥梁承载能力满足加固设计预期。
2015年03期 v.41;No.194 96-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K] - 魏孟春;乔建刚;王文欣;
由于钢材导热性能好,在钢箱梁施工以及运营过程中,日照产生的梯度温度作用对钢箱梁的影响比较显著。以一座上跨铁路的公路钢箱梁桥为研究对象,该桥在施工过程中出现了由于日照产生的梯度温度作用引起的支座脱空。通过有限元模型,分析了在实测梯度升温和梯度降温对支座反力产的影响。分析结果表明升温梯度荷载作用下,钢箱梁边跨边支座反力增大;中跨的中支座产生较大负支座反力。在梯度降温荷载作用下,边跨边支座产生负支座反力;中跨的中支座支反力增大。在夏季白天梯度升温,晚上梯度降温荷载作用下钢箱梁施工中较容易出现支座脱空与支反力增大。
2015年03期 v.41;No.194 100-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 154K] - 刘小燕;李黎明;王光辉;朱洲洲;向鹏;
桥梁施工时人员高空坠落事故时有发生,如何有效地分析事故的发生原因,为防患于未然提供准确、高效的措施是广大工程建设者十分关心的问题。针对这一问题,引入故障树分析法,以桥梁冬季施工人员高空坠落事故为例,探究事故的发生原因,找到导致事故发生的重要事件和潜在的故障模式,进而有针对性的提出防范意见,为分析和预防桥梁施工中人员高空坠落事故提供借鉴,也为桥梁施工事故风险分析找到了一条可行方法。
2015年03期 v.41;No.194 103-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K] - 赵士斌;李松辉;
为检验已有公路桥梁限载简化分析模型的工程适用性,系统分析了典型车辆荷载限值对钢筋混凝土空心板桥受力性能的影响。首先,以某在役钢筋混凝土简支空心板桥为依托,根据实测材料性能和几何尺寸,计算空心板跨中截面受弯承载力标准值和恒载效应标准值。在此基础上,应用桥梁限载简化分析模型,计算不同结构安全等级下的限载系数,并推算相应的典型车辆荷载限值。最后,按横向最不利布载模式,计算典型限载车辆作用下空心板桥跨中截面的最大裂缝宽度和挠度。结果表明,当按结构安全等级一级和二级限载时,典型车辆荷载限值作用下的跨中挠度和裂缝宽度均小于规范限值,而按安全等级三级推算的荷载限值不能满足规范要求。
2015年03期 v.41;No.194 107-109+148页 [查看摘要][在线阅读][下载 215K] - 张作胜;
依据经验法与概率统计法两种常用计算方法来计算公路桥梁上作用的汽车荷载。概率统计法以路桥上行驶的汽车重量为变量,对实际测量记录的路桥上车流荷载数据计算分析,确定车流荷载作用标准值。经验法是在进行桥梁设计时,考虑到实际的车流交通情况,确定荷载标准值。根据这两种方法,计算加载于结构的荷载效应,并与部颁标准进行对比分析,评价现行标准的适用性。将概率统计的计算结果与规范规定的荷载取值进行比较,发现规范规定的取值偏低,跨度越小越明显。根据地方标准计算得到的不同车队荷载情况下,车辆荷载效应均不同程度的大于部颁标准计算结果,结构安全储备系数更高。建议在以后的公路桥梁设计中,应根据实际桥梁跨度、车流或当地行车特点,来确定不同车辆荷载标准值作用。
2015年03期 v.41;No.194 110-114+157页 [查看摘要][在线阅读][下载 479K] - 范才石;
在国内外相关研究成果及相关理论基础上,以刘家田大桥为工程背景,利用有限元分析软件ANSYS,通过适当简化钢筋混凝土拱桥模型,计算钢筋混凝土拱桥的自振特性,并对其影响因素进行分析。采用反应谱分析法计算在地震作用下,单拱混凝土拱桥的自振频率及相关振型,主拱圈各关键截面的位移及内力反应。总结单拱混凝土拱桥的地震响应特点,为科学、合理的建立钢筋混凝土拱桥抗震体系提供理论依据。
2015年03期 v.41;No.194 115-118页 [查看摘要][在线阅读][下载 145K] - 程辉;钟继卫;梅秀道;叶仲涛;王翔;
我国桥梁众多,桥梁安全维护工作量大,传统的桥梁养护技术缺乏完整的桥梁信息资料,不能满足现代化桥梁养护的要求,基于桥梁大数据平台将移动互联网技术、云技术引入桥梁维护中,通过建立大数据平台,实现桥梁安全维护资料的全面性、完整性,为桥梁维护提供了全面便捷的查询、统计、分析及决策功能。对大数据平台建设目的、整体架构、功能模块划分及应用进行了阐述。
2015年03期 v.41;No.194 119-123页 [查看摘要][在线阅读][下载 178K] - 罗再军;肖国平;
从剪切强度、拉拔强度、透水性、耐热性等试验数据出发,分析了创新设计的"三油两砂"桥面防水粘结层的使用性能,验证了"三油两砂"性能指标满足中小桥梁桥面铺装的技术要求,且其性价比高于SBS改性乳化沥青碎石层、FYT-2涂料和环氧沥青等防水粘结材料,表明"三油两砂"是中小桥桥面防水粘结材料的合理选择。
2015年03期 v.41;No.194 124-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 82K] - 尹万辉;陈永乐;
某隧道进口段穿越滑坡体,围岩稳定性差,且隧道为大断面隧道,隧道开挖进洞容易导致山体下滑和衬砌产生较大的变形。根据本工程的特点,对大断面隧道衬砌进行了设计,且采用反压回填+抗滑桩的方式对滑坡体进行处治,同时隧道采用CD法进行开挖,并通过数值计算得出山体稳定性系数、隧道衬砌的位移及应力,并对计算结果进行评价,得出处治效果良好。对类似工程有一定的借鉴意义。
2015年03期 v.41;No.194 127-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 347K] - 唐雨春;冯宇;
通过FLAC3D软件对娄衡高速公路笋安山隧道娄底端浅埋段软弱围岩开挖方法进行模拟,得出在笋安山隧道娄底段特定的围岩水文地质情况下采用三台阶环型开挖预留核心土开挖法较中隔壁开挖法(CD法)更有利于隧道稳定,并结合实际施工中的监控量测数据,进一步说明了三台阶环型开挖预留核心土开挖法的合理性,可供类似工程参考。
2015年03期 v.41;No.194 130-132+145页 [查看摘要][在线阅读][下载 305K] - 贾峰;李鸿博;
武汉中央文化区J2~J3下穿通道下穿武汉市主干道路中北部,上跨武汉地铁四号线区间隧道,采用浅埋暗挖法施工,周边管线众多,且临近汉街建筑物,设计的控制因素很多。介绍了中北路下穿通道的设计情况,分析了地铁隧道衬砌变形控制、浅埋暗挖施工、基坑涌水处理及管线保护的应对措施,总结了这类市区内复杂环境下隧道工程设计和施工的经验,供类似隧道参考。
2015年03期 v.41;No.194 133-136页 [查看摘要][在线阅读][下载 349K] - 董小卫;孙晓红;胡邦;
以岳阳市平江县S207百福隧道实际工程施工为依托,在V级围岩浅埋条件下,采用FLAC3D对双连拱隧道主要施工方法进行数值模拟,得到3种主要工法下隧道开挖后的围岩和隧道结构的受力特征等结果,为本隧道的施工优化了设计工法,为类似地层条件下的隧道开挖设计施工方法的选择和分析提供一定的参考。
2015年03期 v.41;No.194 137-140页 [查看摘要][在线阅读][下载 270K]