- 雷明轩;支喜兰;毛雪松;侯仲杰;刘国田;
针对季节性冰冻地区土基回弹模量,通过分析含水率、压实度、土质、冻融循环作用对土强度的影响,研究了这4种影响因素与土基回弹模量的联系,提出了季节性冰冻地区含水率、压实度的变化范围,并确定了室内冻融循环次数,为季节性冰冻地区冻融循环作用下路基土回弹模量的合理确定提供了理论依据,并对季节性冰冻地区路基设计和施工提供依据和参考。
2014年01期 v.40;No.188 1-3+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 129K] - 李建华;刘萍;连宝琴;
应用非线性分析求解方面功能强大的ADINA有限元软件,结合具体的室内试验模型,利用实测得到的边坡岩土材料的物理力学性能指标,对膨胀土土钉支护边坡建模仿真计算,并对计算结果与试验研究结果展开分析讨论,得出了膨胀土边坡一般发生浅层滑动的结论,同时也验证了ADINA软件能够较好地运用于实际工程中的分析和预测。
2014年01期 v.40;No.188 4-6+61页 [查看摘要][在线阅读][下载 273K] - 陈龙;聂忆华;彭立;肖燕;徐阳;
通过修建按四分之一比例缩小的实体浆砌片石骨架护坡模型并进行加载试验,测试拱形骨架护坡不同点位的位移与应变变化规律,探讨不同压力荷载下浆砌片石骨架结构的承载机理。试验结果表明:随着边坡坡顶加载压力增加,离坡顶不同距离处位移增长方式不同,上部一定范围内沉降,下部一定范围内鼓起;随着荷载的增加,拱顶位置易先发生砂浆竖向粘结破坏,拱角与拱柱位置易先发生横向砂浆粘结破坏;随着离坡顶斜向距离的增加,各处应变均增大,表明发生砌筑砂浆粘结破坏的可能性也增大。
2014年01期 v.40;No.188 7-9+79页 [查看摘要][在线阅读][下载 368K] - 单楠;张云帆;李连友;周婷;颜加俊;
以凤大高速公路路面结构为依托,针对路面常见的SMA—13、AC—20C以及AC—25C几种沥青混合料,在大型精密设备——万能材料试验机(MTS)上对其进行了试验与分析,以期确定在极端低温情况下,凤大高速公路面层结构中几种沥青混合料模量的大小,同时根据所得模量利用有限元计算软件ANSYS对路面结构进行了荷载应力以及温度应力计算,分析对比在极端低温情况下路面结构层层底荷载应力与温度应力。结果表明:低温状态下,沥青路面的反射裂缝可能是荷载应力以及温度应力共同作用所致,而top-down裂缝主要是温度应力作用的结果。
2014年01期 v.40;No.188 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 161K] - 朱磊;李强;陈宁;
高原气候具有寒冷、日温差大、紫外线辐射强等特点,这种气候对于沥青路面的使用性能有显著的影响,并形成了有别于其他地区的病害模式。青藏高原是世界上最高的高原,有"世界屋脊"和"第三纪"之称,以该地区沥青路面的病害调研为基础,对高原寒冷气候对沥青路面病害模式的特殊影响进行特征描述和原因分析,以此为依据找到相应的病害整治对策。对高寒地区的沥青路面结构与材料设计具有指导作用,并对类似地区也具有借鉴作用。
2014年01期 v.40;No.188 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 207K] - 丛波日;
分层、分类、微创处理的养护模式是今后公路养护维修的发展趋势。科学、准确、无损的病害诊断在高速公路养护维修中具有重要意义,而其前提是明确的病害分类与定义。通过对广东省部分通车5 a以上的高速公路进行大量调查研究,发现半刚性基层病害具有普遍性和局部性、潜伏性、表象多样性、原因复杂性等特征,总结出4种半刚性基层病害的分类方法,并对水稳碎石类半刚性基层病害进行详细的分类、特征分析和原因总结。
2014年01期 v.40;No.188 18-22+43页 [查看摘要][在线阅读][下载 771K] - 卢山东;
利用ANSYS软件,对弹性材料—弹性边界、塑形材料—弹性边界及塑形材料—粘弹性边界路基路面模型在连续车辆荷载作用下的动力响应及路面沉降进行了分析。研究发现,对于含地基结构分析,粘弹性边界模型计算结果的准确度高于弹性边界模型,弹性边界模型的准确性依赖于计算区域的选择。
2014年01期 v.40;No.188 23-25+31页 [查看摘要][在线阅读][下载 274K] - 刘晓青;唐娟;
聚丙烯纤维混凝土具有良好的抗渗、防裂等性能,在建筑工程和水利工程领域已得到广泛应用,但是在道路工程的应用上相对较少。通过大量的室内试验,采用不同掺量的聚丙烯纤维配合比,而后从其路用性能指标上进行比对研究,从而验证聚丙烯纤维混凝土具有优良的路用性能,希望对聚丙烯纤维混凝土在道路工程领域的应用提供帮助。
2014年01期 v.40;No.188 26-28+134页 [查看摘要][在线阅读][下载 123K] - 李万英;晏茂;
将废旧玻璃掺入到普通沥青混凝土中作为部分集料,不仅实现了废玻璃的再利用,同时也增加了普通沥青混凝土一定的亮度,该类技术可以用于隧道铺装,能有效改善行车的可视度和安全性,是一项具有前瞻性和实用性的铺装技术。通过不同玻璃掺量对玻璃沥青混凝土路用性能的影响分析,对比得出不同玻璃掺量的玻璃沥青混合料各项性能的差异,并检验其路用性能是否满足要求。结果表明:一定掺量的玻璃沥青混凝土能有效改善路面的可视度,但对沥青混凝土的各项路用性能均有一定的削弱,玻璃的掺量存在一定的范围,最佳掺量不宜超过9%。
2014年01期 v.40;No.188 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 167K] - 左威;朱宇翔;
纤维土在我国的道路工程边坡防护中应用广泛。为了检验木质纤维的抗剪强度性能,介绍了土中掺入纤维的补强机理,通过对不同木质纤维掺量下的土体进行三轴固结不排水试验,与素土做出实验比对,结合补强机理对试验数据进行分析,得出了木质纤维土的抗剪强度有了一定的提升的结论。可供道路工程边坡防护研究与施工人员参考。
2014年01期 v.40;No.188 32-33+55页 [查看摘要][在线阅读][下载 145K] - 肖庭;贺跃光;
对某高速公路滑坡体开展深部位移监测,以钻孔测斜仪在1#滑坡体Ⅰ区和Ⅱ区进行深部水平和垂直方向位移监测为手段,获得各孔在不同深度合位移方向累计位移曲线,并与工程勘察成果进行分析对比,得到Ⅰ区为D型牵引式滑坡;Ⅱ区为B型整体推动式滑坡。根据对该滑坡体锚固处理前后深部位移监测成果分析,得出锚固工程能有效抑制或减少加固坡体浅层范围内的变形,其稳定度相应提高,但坡体潜在失稳模式转移至深层弱面发展,影响或增大其深部的变形。
2014年01期 v.40;No.188 34-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 609K] - 徐英;李海红;
高路堤边坡滑坡是公路建设中经常遇到的一种路基破坏型式,通过分析本段路基产生滑坡的原因,提出了治理措施,并进行了经验总结,对类似工程的建设具有一定的指导意义。
2014年01期 v.40;No.188 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 365K] - 易传芳;
基于模糊数学理论,建立了边坡多层级模糊评判模型。结合某高速边坡实例,考虑到影响边坡稳定性因素的模糊性和不确定性,通过详细勘察,得到20类影响边坡稳定的主要因素,根据评判模型,采用隶属函数组法和专家法分别赋予影响因素中连续型变量及离散型变量的隶属度,通过评判模型得到的公路边坡稳定性的预测结果与实际情况相吻合,验证了该方法的合理性,为公路边坡稳定性分析提供了新的思路。
2014年01期 v.40;No.188 44-48+90页 [查看摘要][在线阅读][下载 317K] - 王彦章;
通过调查桃河特大桥桥头路基沉降变形,进行了边坡稳定性分析与评价,采取了有效措施进行处治,并提出了施工要点。
2014年01期 v.40;No.188 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 219K] - 郭湘;
瑞雷波作为一种面波,其在不同介质中传播时具有频散特性,且其传播速度与介质的性质相关,因此可利用面波(瑞雷波)仪对高速公路桥头路基病害进行检测,通过检测实例,得到了桥头路基不密实区的位置及范围,为注浆处治提供了依据,处治效果表明,瑞雷波检测法具有较高的准确性,工程实用性良好。
2014年01期 v.40;No.188 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 323K] - 徐舟;
建设"资源节约,环境友好"型公路交通是未来公路发展的趋势。结合长湘高速公路两型交通科技示范工程建设实践,在科学、准确地把握"两型"公路内涵的基础上,深入分析了"两型"公路技术需求,提出建设"两型"公路的主要技术措施及其实现途径,以期推进"两型"公路建设创新和实践。
2014年01期 v.40;No.188 56-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 91K] - 王伟力;
指出了高速公路三级质量管理保证体系的局限性,论述了第三方监控的必要性,并针对具体的项目介绍了第三方监控的模式、工作内容及实施效果,对今后如何更加有效的实施并更好地发挥第三方监控给出了具体的建议。
2014年01期 v.40;No.188 59-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 181K]
- 陈黎明;龙勇彪;
大跨径预应力混凝土斜拉桥以成桥状态设计线形和内力状态的实现为目的进行施工控制,施工控制方法的正确与否直接关系到合理成桥状态的实现。基于按照建立控制理论、控制桥梁关键构件的制造及对现场施工过程的监控的思路,对大跨度斜拉桥的全过程施工控制方法进行研究。考虑到若干因素导致的结构几何非线性对斜拉桥结构的施工控制的精确程度有较大影响,甚至影响到成桥状态的实现,基于此,在详述斜拉桥的自适应施工控制方法的基础上,考虑到结构几何非线性这一因素对自适应施工方法做了理论上的完善。从而制定了对大跨度斜拉桥施工控制方法得以顺利实施的指导原则及控制系统的基本框架。并将该方法成功运用于某大跨度斜拉桥的施工控制过程中。控制结果表明:该方法可以作为大跨度斜拉桥施工控制的一般方法。
2014年01期 v.40;No.188 62-66+149页 [查看摘要][在线阅读][下载 375K] - 徐金华;杨磊;
为了研究连续梁顶推施工导梁锚固区的受力特性,以营盘东路浏阳河大桥顶推施工为研究对象,利用MIDAS/Civil软件建立顶推整体有限元模型,并对其进行仿真分析。在此基础上,根据顶推仿真计算结果,选取导梁锚固区最不利工况,运用ANSYS建立实体模型对其局部受力进行分析。计算结果表明:在最不利工况下,导梁锚固区除局部区域出现应力集中外,其它区域均处于受压状态,结构处于安全状态。
2014年01期 v.40;No.188 67-70+144页 [查看摘要][在线阅读][下载 416K] - 李谷;
以云南省六库怒江二桥钢混结合段为工程背景,研究了单索面斜拉桥钢混结合在扭矩作用下的剪应力分布规律,运用有限元程序Ansys建立了钢混结合段模型,对结合段进行了扭矩加载下的数值分析,得出了扭矩作用下钢格室截面内钢板和混凝土剪力流的分布规律,可知:在扭矩作用下次腹板和中腹板之间的顶板截面产生扭转剪应力最大,而翼缘截面产生的剪应力最小,格室钢板承担30%的扭矩,混凝土承担70%的扭矩。
2014年01期 v.40;No.188 71-75+124页 [查看摘要][在线阅读][下载 610K] - 邓杰楠;杨美良;王琼;
利用未确知测度理论,对悬臂浇筑的混凝土连续刚构梁桥的施工安全进行风险影响因素权值分析,建立了相关的施工安全风险评估模型,根据置信度理论对评价对象的安全状态进行评级判定,为桥梁的施工安全状态评估提供一种新途径和思路。
2014年01期 v.40;No.188 76-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 192K] - 熊邵辉;黄明非;
以武佐河特大桥承台和塔座大体积混凝土施工为工程背景,介绍了大体积混凝土施工的温度控制目标和温度控制措施,并对温度峰值进行理论计算,结合温度实时监测数据结果进行对比,分析产生误差的原因,得出一些有益的结论,对类似大体积混凝土施工温度控制提拱参考。
2014年01期 v.40;No.188 80-85+124页 [查看摘要][在线阅读][下载 550K] - 龙勇彪;陈黎明;
对大体积混凝土在温度作用下的计算理论进行了基本的阐述,分析了大体积混凝土结构在施工过程中开裂的原因、开裂机理并给出了裂缝的种类。最后,以某地锚式悬索桥锚碇的施工过程为背景,进一步探讨了防止大体积混凝土在施工过程中开裂的相关可行的措施,将该结构在温度作用下响应的理论分析数据与温控过程中获得的实测数据进行比较分析。分析表明,提出在大体积混凝土施工中所采取的温度控制措施是可行的,并且能起到防止混凝土开裂的作用。
2014年01期 v.40;No.188 86-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 435K] - 陈双庆;田仲初;
目前,国内在既有桥下施工架设桁架式钢桥实例比较少见,长沙市110KV学士、学候大新电缆线过江改造工程跨越湘江设计采用跨桁架式钢桥,位于现有猴子石大桥桥墩及上部构造主梁两幅翼板下的位置上。结合该工程的施工实践,介绍了既有桥下桁架式钢桥穿鱼法长距离顶推架设的技术特点和关键技术。
2014年01期 v.40;No.188 91-94+99页 [查看摘要][在线阅读][下载 305K] - 朱家海;
为研究连续刚构桥0号块混凝土有无分次浇筑对托架受力的影响,以(55+100+55)m的冷坝特大桥工程为背景,采用有限元程序MIDAS2012建立托架及0号块三维实体仿真模型,并对其进行施工仿真分析。仿真结果表明,0号块混凝土采用一次浇筑,托架的承重梁及分配横梁受力存在超标现象;分次浇筑对托架各构件受力有较大影响,0号块已浇混凝土参与受力程度系数C最大值为0.58,C最小值为0.32。
2014年01期 v.40;No.188 95-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 453K] - 谢锡康;贺跃光;高久平;吴盛才;
地铁基坑工程开挖打破土体原始平衡,对周边环境产生影响。某地铁基坑工程紧邻高架桥开挖,为保证高架桥安全,必须针对该高架桥设计专项监测方案,对其实施动态监测。研究该高架桥安全阈值为:桥墩累计沉降值30 mm,墩台纵向、横向累计不均匀沉降差值分别为5.5 mm、3.9 mm,倾斜值2 mm/m。通过监测,计算高架桥实测值为:桥墩最大累计沉降值5.6 mm,两桥墩纵向相对沉降差累计最大3.9 mm,横向沉降差累计最大1.9 mm,高架桥累计倾斜0.13 mm/m。表明该高架桥桥墩沉降、两桥墩沉降差、倾斜值均在高架桥安全评价阈值范围内,认为基坑工程开挖对该高架桥影响较小,高架桥整体安全。
2014年01期 v.40;No.188 100-103+141页 [查看摘要][在线阅读][下载 217K] - 段鸿杰;林鸣;李文波;
以一座系杆拱桥的吊杆检测为工程背景,通过目视检查、索力检测和基于磁致伸缩效应的导波检测方法的应用,综合评定吊杆的损伤情况,检测结果表明,基于磁致伸缩效应的导波检测方法能较为有效的检测吊杆杆体和锚固区的损伤情况,提高了吊杆技术状况评定的准确性,具备一定推广应用价值,为后续工程提供了借鉴作用。
2014年01期 v.40;No.188 104-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 287K] - 张居旺;
预应力压浆管道质量是确保桥梁工程耐久性的关键。介绍了国内目前几种常见的压浆管道检测方法,针对各种方法的优缺点,提出采用低频超声阵列法检测,并叙述了检测原理及实施方法,最后结合研发设备,对贵广高铁某大桥进行了负弯矩预应力压浆质量的检测,取得了满意的效果。
2014年01期 v.40;No.188 107-109+128页 [查看摘要][在线阅读][下载 527K] - 付维纲;姜学鹏;王木群;
武汉三阳路隧道为公铁合建水下盾构隧道,地铁行车方向左侧富裕空间设计作为公共疏散通道。地铁列车发生火灾且动力丧失时,人员需打开列车侧门向纵向逃生平台上疏散,然后经横向疏散门进入到疏散通道内避难,疏散门的间距和宽度直接影响人员疏散时间。采用Pathfinder2009.2软件对人员疏散行动时间进行模拟计算,验证了疏散门设计间距100 m、宽0.9 m的合理性,并得到火灾人员安全疏散所需时间为1 513 s。
2014年01期 v.40;No.188 110-113+137页 [查看摘要][在线阅读][下载 349K] - 刘志伟;杨振乾;张文斌;王博;
隧道是高速公路上事故高发路段,为了采取有效措施减少隧道交通事故,首先通过统计资料分析了隧道交通事故车型、形态、原因和空间分布特征;然后通过调查、录像、雷达测速仪等工具和方法采集了隧道进口处的速度和轨迹特征;接着采用网上问卷调查的方式,对不同性别、不同年龄段、不同驾龄的人群,在通过隧道时的心理特征进行调研;根据调查分析结果,提出在隧道前修建停车休息区,以达到减缓驾驶员的精神疲劳,减少隧道发生交通事故的效果,并且对停车休息区的布局、规模等进行了分析。对清楚认识隧道进口的车辆运行和驾驶员的心理特征,提高行车安全性,具有重要的指导意义。
2014年01期 v.40;No.188 114-118页 [查看摘要][在线阅读][下载 323K] - 邹毅松;刘斌;王小军;
以宁波轨道交通盾构区间隧道穿越建筑物为背景,基于ANSYS有限元分析软件,建立了盾构穿越浅基础和桩基础建筑物的模型,分析不同工况下盾构施工对邻近建筑物沉降的影响。结合现场实测资料,研究盾构施工过程中建筑物沉降变化规律,分析基础类型、隧道埋深等因素与建筑物变形的关系。研究表明,隧道拱顶至建筑物基础底面的竖直距离越小,建筑物的变形受施工影响越大;建筑物基础至盾构轴线的水平距离L越小,建筑物基础沉降越大;二次扰动对建筑物的竖向位移有较明显的影响;建筑物横向倾斜率的变化规律与纵向倾斜率的规律有很大差异。
2014年01期 v.40;No.188 119-124页 [查看摘要][在线阅读][下载 420K] - 张积海;
针对浅埋暗挖隧道施工风险较高,采用CRD施工工法进行施工,介绍施工工序及主要工艺参数,并采用数值模拟,计算分析隧道变形与受力分布规律;工程现场采取地表沉降监测、隧道收敛测试,获取沉降与水平位移变化曲线,以确保施工安全及周边建筑物安全。
2014年01期 v.40;No.188 125-128页 [查看摘要][在线阅读][下载 337K]
- 邹桂兰;刘军;
城乡道路客运一体化是促进我国城市化进程、缓解城乡矛盾、提高城乡水平的重要手段与途径。随着我国经济社会的发展,政府、企业、公众等参与方越来越多,职责不清、利益不均、非法营运等各种问题越来越突出,已严重制约了城乡道路客运一体化发展。为此,从多角度对比分析这些影响因素,并利用Dematel方法得出各因素间的相互关系及各因素的原因度和中心度,为城乡道路客运一体化问题提出科学、合理的解决方法。
2014年01期 v.40;No.188 145-149页 [查看摘要][在线阅读][下载 136K] - 黄琳;胡彦杰;邓敏;
随着高速公路交通工程的快速发展,机电工程越来越受到各方的重视,投资额也日益增加,在确保其使用功能的前提下,如何合理有效地在设计阶段控制其造价值得探讨。通过尝试挖掘其设计阶段存在的问题,找出合理解决的措施及办法。
2014年01期 v.40;No.188 150-151页 [查看摘要][在线阅读][下载 89K] - 向富强;赵新飞;唐运;
随着我国高速公路的快速发展,安全问题日益为人们所重视。影响交通安全的因素是多方面的,目前,预防和减少交通事故已成为高速公路建设管理中的一项重要课题。在高速公路安全设施的设计中,针对高速公路的特点设置减速标线是预防交通事故的主要方法。结合衡桂高速的应用阐述了陶瓷减速标线性能特点,剖析了陶瓷减速标线的设计原理,并结合实际应用研究分析,陶瓷减速标线有较强的推广应用前景。
2014年01期 v.40;No.188 152-153+160页 [查看摘要][在线阅读][下载 131K] - 赵夏君;
目前,许多国家普遍存在交通事故频发、交通拥堵等严重问题,如何高效地进行交通管理,已经成为世界各国关注的焦点。在这种背景下智能交通系统(ITS)应运而生,并且已经成为当前交通管理发展的主要方向。车辆牌照识别(VLPR)系统作为智能交通系统的核心,起着非常关键的作用。针对目前车牌识别技术存在的一些问题,研究了车牌识别的各项关键技术,在分析了近年来一些典型的车牌识别算法的基础上,最终确定一系列有效的算法对车牌进行定位检测。
2014年01期 v.40;No.188 154-156页 [查看摘要][在线阅读][下载 312K] - 蒋定;原通鹏;梁荣伟;
针对目前高速公路项目建设审计中主要存在的传统财务审计和投资效益审计两种模式,从内涵、审计依据、审计目的、审计时间、审计方法、审计作用、审计成果和审计内容出发,对财务审计模式和投资效益模式进行了对比分析,表明投资效益审计更能体现资源合理配置的原则,更加贴近资源节约型、环境友好型社会的建设目标,充分体现审计工作防护性、建设性的基本作用。
2014年01期 v.40;No.188 157-160页 [查看摘要][在线阅读][下载 144K]