- 万智;杨明辉;汪罗成;
设计并完成小比例边坡双排抗滑桩室内模型试验,通过在模型桩桩身粘贴应变片及在部分桩周土体内埋置土压力盒,量测加载过程中桩身的内力与桩周土体抗力的分布情况,进一步分析探讨不同推力荷载条件下双排抗滑桩结构的承载机理和内力位移特性。结果表明:桩顶水平位移与推力的变化曲线呈凹曲线状,随着推力的增加,水平位移加速增大;前后排桩的弯矩分布曲线呈S交变性,且桩顶弯矩值不再为零,随着水平推力荷载的增加,桩顶弯矩越来越大,桩身的正负弯矩绝对值也越来越大;双排抗滑桩在抵抗水平推力荷载时,桩间会产生明显土拱效应,出现弧形的裂缝。这些结论可为双排抗滑桩的理论研究与工程设计提供有益参考。
2013年02期 v.39;No.185 1-4+38页 [查看摘要][在线阅读][下载 690K] - 屈晓化;任毅;秦敏;谈云志;
在红粘土地区的公路交通建设各类工程项目日益增多的背景下,红粘土不可避免的要作为公路路基的填料,因此为了如何更好的利用红粘土,就需要对击实红粘土的强度特征进行研究。通过直剪试验对湖南郴州地区3个桩号的红粘土原状样和击实样的强度特征进行了研究。结果表明:对于同一桩号的试样,不管是原状样还是重塑样,也不管是快剪还是慢剪,其内摩擦角的变化都不大;土的渗透系数强烈地影响不同剪切方式的试样结果,但对于渗透系数大于10-6cm/s的试样快剪与慢剪的结果差异不大。
2013年02期 v.39;No.185 5-8+140页 [查看摘要][在线阅读][下载 606K] - 熊晓波;王歌;
在对国内外关于软岩边坡防护理论和技术充分研究的基础上,提出了以聚合物水泥复合材料作为固化剂,对软岩边坡进行固化处理,达到提高软岩边坡工程长期稳定的软岩边坡稳定性控制方法。针对软岩边坡工程的实际情况,从软岩边坡固化剂材料的疏水性、与软岩表面结合的界面结合性能以及防水性三个方面进行了试验测试,对软岩高边坡的固化效果进行了研究讨论,为今后工程实践的安全高效生产及软岩高边坡的固化改造提供了理论依据。
2013年02期 v.39;No.185 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 437K] - 王敬飞;
分析了构建沥青路面IRI的GM(1,1)预测模型时引入灰色缓冲算子的必要性,并且,根据沥青路面IRI的衰变特点及缓冲算子的性质,引入了算术平均强化缓冲算子Dl和几何平均强化缓冲算子El;由未引入算子的GM(1,1)模型和两个算子作用下的GM(1,1)模型的预测精度知,两个"一阶"强化缓冲算子作用下的模型具有相同的预测精度,且比未引入算子的模型的预测精度有很大提高。通过检验引入D1和E1的预测模型的模拟效果,并综合考虑模型的预测精度,本文认为引入一阶几何平均强化缓冲算子E1的沥青路面IRI的GM(1,1)预测模型较优。
2013年02期 v.39;No.185 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 331K] - 樊永华;
针对使用运行速度进行路线安全评价的不足,提出了可能速度的概念。在建立轴向、横向及竖向加速度计算模型后,得出可能速度预测方法和步骤。阐述了运用可能速度进行线形评价的标准、方法和步骤。采用了某二级公路的一段沿河线作为示例。
2013年02期 v.39;No.185 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 510K] - 朱全军;
城乡结合部公路同时具有城市道路和公路双重功能和特点,随着城市化进程的推进,城市规模的不断扩大,城乡结合部公路的公路功能逐渐弱化,城市道路功能的渐渐提升,这就使得将城乡结合部公路改造成城市道路成为必然。结合长沙市洞株公路实例,灵活、合理地布置横断面,使其在改造为城市道路时能够最大限度的利用原有公路。
2013年02期 v.39;No.185 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 708K] - 周震;
高速公路选线是一个涉及面广、影响因素多、政策性和技术性都很强的工作,路线方案是高速公路选线中最根本的问题,选择路线方案一般主要考虑安全、地形、地质、工程造价等因素,通过城镇路段选线实例,从路线方案立交布设与地方工业园区、旅游区协调性等方面分析比较了路线方案的优缺点,阐述了城镇路段高速公路选线的区域经济发展因素。
2013年02期 v.39;No.185 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1026K] - 彭莎;张笑;
公路绿化与景观设计是公路建设的重要组成部分,在公路建设中已经越来越受到重视,景观植物的选择与配置是否适宜当地环境且美化路容成为整个公路绿化成功与否的关键因素。介绍了大浏高速公路绿化与景观设计的基本原则,植物选择及主要设计内容。
2013年02期 v.39;No.185 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 767K] - 李鹏;刘巧眉;
针对土石混填路基的工程特点,以湖南省常张高速公路项目为依托开展了土石混填路基施工现场试验,试验结果表明:土石混合料颗粒级配好坏对其压实性能影响较大。若其级配曲线在Tailot理想级配范围内,土石混合料的压实性能最好。当粗颗粒含量为70%时,不同击实功情况下土石混和料的最大干密度变化最小;增加碾压遍数能够有效提高土体表面以下40～50 cm范围内土体压实度,土石混合料松铺厚度一般不超过50 cm,松铺厚度为30 cm时,最佳碾压遍数为3～4遍;松铺厚度为50 cm时,最佳碾压遍数为5～6遍。碾压初期的颗粒破碎率较低;随着碾压遍数的增大,颗粒破碎率明显增大。相同碾压遍数下,土石混和料中石料强度越低,颗粒破碎率越大。
2013年02期 v.39;No.185 33-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 574K] - 叶斌;陈英杰;管一华;余红宇;向玮;
介绍了变截面水泥土搅拌桩在高速公路软基处理中的应用情况,对其施工机械和施工工艺进行了详细说明。主要采用三维有限差分法模拟研究了路堤荷载下变截面水泥土搅拌桩复合地基侧向变形规律,分析了扩大头高度H、扩大头桩径D、桩长L、桩间距S、桩体模量Ep等不同因素对复合地基附加应力场和侧向变形规律的影响。结果发现侧向变形沿深度呈"弓"型分布,而且变截面搅拌桩由于扩大头的存在提高了上部桩体的面积置换率,能有效减小地基的侧向变形;而最大侧向位移发生的深度一般位于变截面位置附近。
2013年02期 v.39;No.185 39-41+145页 [查看摘要][在线阅读][下载 752K] - 彭波;
通过一高速公路桥头深厚软土路基处理实例,对不同桥头软基处理措施进行了对比分析,根据地质勘查资料,本处桥头软土厚度约为14.5～18.8 m,选择CFG桩+袋装砂井的处治方案,并在桥头路基前后设置软土地基过渡段,以减少不同处治方式带来的路基差异沉降,根据本项目的沉降监测数据,桥头软土地基处治工后沉降满足设计要求,表明CFG桩+袋装砂井的桥头软基处治措施能较好的控制软土路基沉降,防止桥台跳车病害。
2013年02期 v.39;No.185 42-45+55页 [查看摘要][在线阅读][下载 517K] - 李海红;唐宇;徐英;
同步碎石封层技术以其先进可靠的技术优势在我国多地已经得到应用,但其使用时间并不很长,在设计、材料的研究和施工技术上并没有形成系统而成熟的理论。通过同步碎石封层技术在G106炎陵段的改造工程的应用,结合湖南的实际情况,对同步碎石封层技术进行研究和介绍,对同步碎石技术在湖南的应用和进一步推广提供帮助。
2013年02期 v.39;No.185 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 417K] - 李涛;周斯格;黄爱翔;赵磊;刘牧民;
结合国内几个项目案例,以广州森达美赛泰电子设备公司提供的美国天宝GCS900数控产品在湖南郴州桂武一标和长湘高速一标道路精加工施工为例,介绍了数控机械化施工的概念、原理、施工工艺,对其使用精度及成本优势作了分析。
2013年02期 v.39;No.185 50-52+180页 [查看摘要][在线阅读][下载 733K] - 周巧英;刘平;李传夫;
针对SBS改性克拉玛依沥青改性效果不佳的问题,从沥青自身因素分析其原因,结果发现:克拉玛依沥青组分与其他沥青有较大差异,克拉玛依沥青沥青质和轻质油分含量偏低;通过荧光测试发现,SBS改性克拉玛依沥青中SBS聚团现象比较明显。同时发现,轻质油分含量较高的沥青,经一年龄期,SBS在其中聚团现象也较为明显。
2013年02期 v.39;No.185 53-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 534K] - 方芳;
介绍了豫西某高速公路k40+500左侧挖方边坡处,由于施工过程中边坡的开挖诱发产生病害的类型、特点,并分析了病害产生的原因,从定性和定量角度分析计算了边坡的稳定性,最后提出了治理该病害边坡的具体措施。
2013年02期 v.39;No.185 56-57+131页 [查看摘要][在线阅读][下载 577K] - 史任杰;
结合雅泸高速公路工程地质情况,分析了危岩体成因,提出了危岩体防治标准,以及危岩体工程处治措施。
2013年02期 v.39;No.185 58-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 977K] - 曾燎原;
抗滑桩桩间距问题是滑坡防治工程的关键性问题。在对滑坡工程中抗滑桩桩间土拱效应的力学模型进行分析的基础上,采用莫尔—库仑强度准则,利用桩间土体在极限状态下的静力学平衡条件得到了桩间距的计算公式。最后运用该式对一抗滑桩工程实例进行计算并优化,结果表明该桩间距计算式有较好的工程应用性。
2013年02期 v.39;No.185 63-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 570K] - 蔡中心;
考虑到降雨入渗的影响,在调查分析某高速公路边坡地质资料的基础上,对原边坡设计方案和优化设计方案进行了多种工况下的稳定性分析,结果表明采用原设计方案支护的边坡安全系数达不到规范的要求,而采用优化设计方案可以较好的满足相关规范要求。分析过程可为类似的边坡工程项目提供参考。
2013年02期 v.39;No.185 66-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 619K] - 匡星;
在路基工程中,为了保证路基工程的稳定与适用,需要对路基工程的最终变形量和其时间过程进行计算分析。从路基沉降预测方法着手,针对路基工程的通车前后两大阶段的各种主要分析方法,通过预测理论分析,并结合实际工程进行比较和总结,得到几种主要方法的应用比较结果,其结果有助于指导一般铁路路基工程通车前后沉降变形预测方法的选择。
2013年02期 v.39;No.185 69-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 564K] - 刘平;左巍然;
沥青路面就地冷再生技术由于其技术特点,能够很好的节约资源和养护费用,在我国的公路养护维修中,其使用越来越广泛。但在设计领域方面,至今仍没有系统的设计理论和方法。本文结合就地冷再生在某高速公路链接线的应用,对沥青路面就地冷再生的设计进行了简单介绍,供各位同行参考。
2013年02期 v.39;No.185 73-76+99页 [查看摘要][在线阅读][下载 621K] - 黄晓晖;李益民;
沥青路面就地冷再生工艺在国外应用已有多年,近年来,在我国也已开始推广使用,而其在湖南省的应用才刚刚起步。结合沥青混凝土路面就地冷再生在长沙市城市固体废弃物处理场专用公路的工程应用,对就地冷再生的施工工艺进行了系统的介绍,对冷再生技术在湖南的推广及应用提供借鉴。
2013年02期 v.39;No.185 77-79+116页 [查看摘要][在线阅读][下载 540K] - 陈胤甫;杨俊杰;
根据新疆地区气候温差大、降水少、干燥等特点,介绍新疆G30乌鲁木齐绕城高速(东线)公路工程项目水泥稳定砂砾基层施工质量控制措施,主要是从原材料及施工工艺方面进行控制,以减少路面反射裂缝,从而达到延长公路的使用年限。
2013年02期 v.39;No.185 80-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 478K] - 钟永军;朱全军;
Google Earth拥有较新的卫星影像及非常直观的三维数字地形,将Google Earth结合AutoCAD VBA技术应用在公路前期工作中,可以非常直观、方便地进行大范围走廊带方案删选、更新地形图信息、路线方案的初选等,不仅节约了项目前期工作的研究成本、节省了研究时间,且研究方案更加具有说服力,为项目科学决策提供了可靠依据。
2013年02期 v.39;No.185 84-86+197页 [查看摘要][在线阅读][下载 708K]
- 董峰辉;谷振;徐岳;
以采用顶推施工的预应力混凝土连续梁桥为对象,对同一实桥分别按04和85(或89)规范建立有限元模型并进行相应的计算及验算。通过对建桥材料、计算条件以及计算结果等方面的对比与分析,探讨04与85(或89)规范设计结果之间的差异,为新桥设计和旧桥加固改造积累经验并提供借鉴。
2013年02期 v.39;No.185 87-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 559K] - 李文武;阳治群;
斜吊杆悬索桥以其优美的外观形式得到人们的喜爱,成为城市桥梁中的一种新桥型,但是关于斜吊杆悬索桥主缆成桥线形的计算方法还不尽完善。通过使用改进的分段悬链线的计算方法,导出了确定斜吊杆悬索桥主缆成桥线形的非线性方程组,并建立起计算成桥主缆线形的迭代流程。算例计算表明,本文方法具有力学概念明确,计算速度快,精度高的特点。
2013年02期 v.39;No.185 92-95+183页 [查看摘要][在线阅读][下载 686K] - 姜霖;阳治群;
以临沂市柳清河腾飞桥为例,介绍了将弯曲能量最小法应用于中小跨径独塔斜拉桥成桥索力计算的方法,以及斜拉索二次张拉法在该桥施工控制中的应用,为类似结构的安全设计与施工提供参考及借鉴。
2013年02期 v.39;No.185 96-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 665K] - 胡林翼;
针对结构弯曲自由振动计算中何种情况下可以忽略阻尼的问题进行了研究。首先根据结构随机振动理论,推导了考虑阻尼的结构自由振动理论,并给出了复特征向量的求解公式;其次讨论并分析了三种典型的阻尼模型及其待定参数的求解;最后结合某连续梁桥,采用实测的动力参数,详细分析了阻尼对结构自由振动的影响。
2013年02期 v.39;No.185 100-104+135页 [查看摘要][在线阅读][下载 730K] - 唐杰;单华峰;
设计了超长群桩和单桩的小比例试验模型,分析了超长桩的荷载传递机理和承载力特性,得出超长桩存在有效桩长的结论。接着采用ADINA数值分析软件分析了软土中有效桩长的影响因素,结果显示:桩顶沉降、土层的粘聚力和内摩擦角对群桩的有效桩长有显著影响,而泊松比对有效桩长的影响可以忽略不计。
2013年02期 v.39;No.185 105-108+153页 [查看摘要][在线阅读][下载 828K] - 胡帮海;姚盛丹;
基于悬索桥施工过程中表现出强烈的非线性力学行为,且本文中将提到的空间主缆自锚式悬索桥体系转换施工过程与常规自锚式悬索桥体系转换过程不同,吊杆在张拉过程中主缆存在较大的横向变位,加大了吊杆在体系转换过程的张力控制的难度。因此,有必要建立一套适用于这种特殊结构的误差调整方法。参考已有误差调整理论,以最小二乘法理论为基础,对空间主缆悬索桥的施工中体系转换时吊杆张力的控制和误差调整方法进行分析与探讨。
2013年02期 v.39;No.185 109-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 695K] - 姚盛丹;胡帮海;
运用大型通用有限元软件ANSYS可以对工程领域各种结构进行基本的静力和动力分析,其中静力分析包括对线性结构和具有非线性结构的分析。然而,对于大跨度索结构的找形问题,ANSYS并没有开发进行索网结构找形的解析算法程序。因此,在该软件中无法运用解析算法理论进行索结构的找形,但该软件仍可以解决索结构的找形问题,其具体方法是通过非线性迭代算法进行求解。在介绍大跨度索结构找形解析算法的基础上,阐述运用AN-SYS进行索结构的基本思路,将计算结果与解析算法结果进行比较,从而说明ANSYS在索结构找形问题上的可行性。
2013年02期 v.39;No.185 113-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 605K] - 康焯;高远;赵清波;
以桥梁结构为依托,阐述了桥梁结构分析的建模方法,包括模型选择、几何描述、材料和截面特性、边界条件、质量、荷载,最后通过具体例子,介绍了斜拉桥如何建立模型,具有一定的参考价值和现实意义。
2013年02期 v.39;No.185 117-119+176页 [查看摘要][在线阅读][下载 577K] - 李玲玲;周魏;周水兴;李健;郭弯弯;
山区地形高速公路可采取桥上制梁的方法预制梁体。探讨桥上制梁临时荷载各种组合,选取了三种不利施工工况,采用有限元软件分析对比了台座、龙门吊及运梁炮车在梁场不同位置时对工具梁力学行为的影响。结果表明:台座横向宜对称布置,纵向宜布置在0L～L/4处;采用单幅式和双幅式龙门吊,两者计算结果差异不大,单幅式龙门吊对工具梁的受力较均匀,应优先采用;运梁车通道应尽可能避免设置在边梁上。采用增大梁截面端头箍筋直径、更换支座类型的方法,来加强工具梁的承载力。
2013年02期 v.39;No.185 120-123+238页 [查看摘要][在线阅读][下载 959K] - 全志刚;杨建明;
双曲拱桥在重流量、重荷载作用下,一些结构性病害暴露无疑,以茶市大桥加固维修为例,通过病害分析,提出增强整体性、提升承载力的加固方案,以及维修后采用动静载试验评判维修效果。该维修案例对危桥改造具有参考意义。
2013年02期 v.39;No.185 124-127页 [查看摘要][在线阅读][下载 662K] - 罗云丰;
目前,预应力损失估计不足这一问题普遍存在于高墩大跨连续刚构桥设计中。以湖南某高速公路卢田大桥为工程背景,通过现场试验针对多股钢绞线形成的钢束摩阻损失的规律进行研究,特别是曲线束和直线束的预应力损失规律,推导了μ和k的计算公式,并得出μ和k的建议值,最后将其结论运用于施工过程控制中,取得了良好的效果。同时,本文的分析方法和结论对预应力混凝土桥梁设计与施工具有指导意义。
2013年02期 v.39;No.185 128-131页 [查看摘要][在线阅读][下载 568K] - 邓思泽;
介绍了一种两端张拉非对称线形体外预应力束伸长量的计算方法,并通过!水大桥体外预应力加固工程实例验证了该计算方法的合理可行。非对称线形预应力束理论伸长量的计算不能简单地套用公式,必须先找出其平衡点,再分别计算出其两侧的伸长量;实测伸长量的计算中除了要准确量测出从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值外,还要量测出因工具夹片回缩和锚具变形等引起的回缩值,并在计算中扣除。
2013年02期 v.39;No.185 132-135页 [查看摘要][在线阅读][下载 568K] - 温晓曦;
提出了一种用于桥梁加固工程的施工吊篮平台,阐述了兜吊平台的设计和施工技术,并基于MIDAS有限元分析软件,对其进行了静力和动力计算分析。通过实际使用效果和计算分析结果,表明了该兜吊平台是一种经济适用、安全可靠的桥梁加固施工平台。
2013年02期 v.39;No.185 136-140页 [查看摘要][在线阅读][下载 861K] - 陈平;
在对南京四桥主桥桥面铺装下层浇注式沥青混合料的生产、运输、检测、摊铺及试验等全过程跟踪的基础上,研究生产配合比下的混合料性能变化情况,并分析现场关键施工控制要素,为今后更好的指导浇注式沥青混凝土施工提供依据。
2013年02期 v.39;No.185 141-145页 [查看摘要][在线阅读][下载 631K] - 周文哲;
结合湖南吉茶高速公路桥涵工程实际,对采用积分法遇到的不规则体计算工程量进行了探讨。
2013年02期 v.39;No.185 146-148+188页 [查看摘要][在线阅读][下载 765K] - 苏捷峰;
在工程项目风险理论的基础上,分析了关虎冲滑坡风险的评估,同时对滑坡风险的控制措施进行了研究。对隧道设计及施工有一定的借鉴意义。
2013年02期 v.39;No.185 149-153页 [查看摘要][在线阅读][下载 1068K] - 党超;喻建军;阳生权;
地铁明挖段开挖,破坏了地层原应力状态,使周围桥桩产生了位移,影响了桥体的正常使用。以重庆六号线二期茶园段地铁工程为依托,应用有限差分软件FLAC3D建立了地铁明挖段开挖与周围桥桩和岩土体相互耦合作用的数值模型,研究了随着开挖步数的增加,地表沉降和邻近桥桩的位移变形并与实测数据进行对比,分析了其相互作用关系,提出了针对性的施工指导意见。对明挖隧道开挖对周边环境的影响等类似工程具有一定的指导借鉴作用。
2013年02期 v.39;No.185 154-157页 [查看摘要][在线阅读][下载 863K] - 姜晓日;高文华;王常岭;
盾构隧道的中间竖井位置较特殊,盾构通过竖井时需要做必要的分析研究和加固措施。武汉地铁4号线某段由于左右线高程不同,该段盾构过中间竖井时,需要从盾构进出洞端土体加固和盾构过中板时中板承载力两方面研究。应用土体扰动极限平衡理论和改进弹性理论计算进出洞端的土体加固范围,采用MIDAS/CIVIL有限元软件对盾构经过中板进行受力分析,并对中板上有无覆土两种方案进行比选和验算。研究表明:必须对盾构进出洞端土体进行合理范围的加固,保证破除洞壁后洞门处土体的稳定;中板选择无覆土的盾构空推方案,并对板下进行必要的加固措施。
2013年02期 v.39;No.185 158-162+211页 [查看摘要][在线阅读][下载 1029K] - 石磊;
黄土隧道地层土体具有强崩解性,在地表补给水和地下水双重作用下,强度迅速降低,土体的自稳能力和承载能力极差,施工中易形成突泥、突水等地质灾害。通过分析准朔铁路六狼山隧道浅埋区段突水涌泥产生原因,提出了深井降水、超前注浆加固等综合处理施工方法,顺利通过了黄土富水段施工,为类似工程提供经验和参考。
2013年02期 v.39;No.185 163-166页 [查看摘要][在线阅读][下载 691K] - 陈成仕;
沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路宁德段飞鸾2号隧道因出口端地势陡峭、路基施工滞后,无法提供工作面,最后根据出口端地形、地质特点,采用单向掘进令隧道顺利贯通,实现零开挖出洞,缩短了隧道工期,节约了成本,保护了环境,实现了项目管理目标。介绍了该隧道贯通方案,并针对施工难点,从超前支护、洞身开挖、初期支护等三个主要工序上阐述了该工程洞口段防止塌方的施工方法,供同类工程参考。
2013年02期 v.39;No.185 167-169页 [查看摘要][在线阅读][下载 615K] - 张王杰;
为了适应长距离隧道施工过程中对通风系统要求的动态变化,设计了具有自适应动态调节风机工况点的自动变频控制系统,系统由传感器、变频器、PLC、通讯等主要模块构成,形成闭环控制实现连续、稳定向作业面提供所需风量,保证作业环境达标。通过关虎冲隧道现场应用表明:该系统在满足隧道施工对通风质量要求的基础上,实现了节能减排的最大化,并具有广泛的推广应用价值。
2013年02期 v.39;No.185 170-172页 [查看摘要][在线阅读][下载 646K] - 刘伟明;
就公路隧道运营、交通事故特征及事故原因进行了分析,结合公路隧道行车特点,对隧道安全保障及事故预防措施进行了阐述,对隧道设计与运营管理有一定的借鉴。
2013年02期 v.39;No.185 173-176页 [查看摘要][在线阅读][下载 581K] - 唐峰;
以某高速公路隧道为例,针对现场地质条件、设计相关要求及高速公路规范,制定详细的监测方案,并对隧道施工进行了严密的监控量测,确保了施工安全和质量,同时也为今后类似工程施工提供一定的参考价值。
2013年02期 v.39;No.185 177-180页 [查看摘要][在线阅读][下载 766K]
- 刘方舟;李帆;范宁阳;
港口是区域综合运输体系的重要枢纽,如何通过发展港口功能促进综合运输体系建设是当前值得研究与探讨的问题。采用调查和类比的方法分析了湖南港口发展现状和存在问题,借鉴莱茵河沿岸港口发展的经验,从提高港口基础设施水平、大力发展各种运输方式、城市与港口协调发展、提升港口服务质量等方面对湖南港口建设提出了建议。
2013年02期 v.39;No.185 181-183页 [查看摘要][在线阅读][下载 577K] - 任华强;马腾飞;沈小雄;黄伦超;胡旭跃;
采用物理模型和数学模型研究手段,模拟和预测湘江濠河口局部切咀、取直工程方案。利用实测资料对比验证物理模型和数学模型。在此基础上应用数学模型分析切咀方案和挖槽取直方案。初步结果表明两种整治方案对水位影响不明显,对左右汊流量分流比影响较大;两种方案在进弯位置均形成一定的表面横向流速,其中取直方案尤为明显;取直方案水动力轴线在不同流量期摆幅变化较明显,洪水期甚至偏离设计航槽;切咀方案滩槽较稳定,在低流量期仍具有足够通航宽度。分析表明,切咀方案优于取直方案。
2013年02期 v.39;No.185 184-188页 [查看摘要][在线阅读][下载 1186K] - 孙斌;杨锡安;李俊;普晓刚;
通过物理模型试验发现湘江土谷塘航电枢纽工程鱼道设计方案存在主、辅进鱼口水流条件不满足鱼类洄游要求,鱼类较难进入。因此,改善主、辅进鱼口水流条件是关键因素之一。优化试验研究得出:①通过延长主进鱼口与电站之间分隔墙长度及抬高电站下游左岸附近(主进鱼口下游)疏挖区高程两项措施,使主进鱼口及下游附近河段产生明显的近岸缓流区,满足鱼类洄游要求;②通过调整鱼道辅进鱼口正对补水孔型式,将辅进鱼口与集鱼系统连接处由孔口改为开敞式,可适当提高辅进鱼口水流流速,达到鱼类洄游流速要求。
2013年02期 v.39;No.185 189-192页 [查看摘要][在线阅读][下载 743K] - 刘峰;
"十二五"期乃至今后20 a,内河水运事业将迎来飞速发展期。高等职业教育的功能决定了它必须服务地方区域经济发展和产业转型升级。交通职业院校要通过专业设置主动对接水运产业,课程体系对接水运产业职业岗位群,校园文化对接水运企业文化,为湖南水运产业群发展提供人才支撑。
2013年02期 v.39;No.185 193-197页 [查看摘要][在线阅读][下载 739K] - 秦鸣;蔡杨;
空间数据库是ArcGIS系统的重要基础组成部分,介绍了空间数据库的基本概念,论述了空间数据库的基本建立过程,分析了如何对不同数据源采集整理和建立图层拓扑关系的方法,并对系统的结构及其功能进行了研究和实现。
2013年02期 v.39;No.185 198-200+204页 [查看摘要][在线阅读][下载 904K] - 王珺;
高速公路交通标志作为高速公路交通系统的一种重要安全管理设施,其设置合理与否将直接影响到高速公路的交通安全。通过对湖南省高速公路共线路段、入口预告、城区(市区)连续出口交通标志设置中存在的一些问题进行分析和研究,提出了相应的设置要求,具有较强的实际意义。
2013年02期 v.39;No.185 201-204页 [查看摘要][在线阅读][下载 958K] - 杨振乾;
结合规划研究中心在湖南省"一点一线"地区完成的岳阳、湘潭等市综合交通运输规划及黄花机场陆侧交通组织等项目,对"十二五"期间加快湖南省"一点一线"区域综合交通运输发展提出一些参考建议。
2013年02期 v.39;No.185 205-206+219页 [查看摘要][在线阅读][下载 671K] - 黄征;李永汉;
在潭耒高速一期工程的交通分流组织中,基于对现状交通流向和流量的分析,针对改造中三类不同的出行主体的特点,采用了"立面"与"平面"相结合的复合型交通组织方案,确保了交通分流平稳、有序和安全的进行。
2013年02期 v.39;No.185 207-211页 [查看摘要][在线阅读][下载 1353K] - 周波;
城市交通拥堵是世界各国特大型城市遇到的共同难题。随着广州经济、社会持续快速发展,机动车拥有量及机动化出行比例不断提升,供需矛盾持续扩大,改善中心城区交通已成为广州城市可持续发展不可回避的问题。从微观层面入手,挖掘现有道路的通行能力潜力,提出实操性较强的城市交通拥堵点改善思路,并结合实例给出具体方法和措施。
2013年02期 v.39;No.185 212-216页 [查看摘要][在线阅读][下载 1722K] - 李炼恒;
选取互通立交、隧道、桥梁、长大下坡路段四处高速公路特殊路段,以可变信息标志布设为基本事件,运用灰色局势决策理论对四处特殊路段的重要程度进行排序,并应用熵值法确定各目标值的权重。从而优先考虑将可变信息标志布设于综合效果测度值较高的路段,解决可变信息标志布设与其布设间距要求和成本的冲突问题。
2013年02期 v.39;No.185 217-219页 [查看摘要][在线阅读][下载 642K] - 龚赛群;
分析了交通类期刊核心竞争力的内涵和外延,探讨了该类期刊目前在核心竞争力方面呈现出的特性,同时对如何提升其核心竞争力提出了可操作性的建议。
2013年02期 v.39;No.185 220-224页 [查看摘要][在线阅读][下载 641K] - 向军;邹桂兰;肖宇;
物联网是继计算机、互联网之后的第三次世界信息产业革命浪潮,是未来科技发展的大趋势。通过分析现行农产品物流配送模式下,物流配送过程中存在的信息不对称、技术设备落后、配送效率低等问题,探讨了物联网技术在农产品物流配送中的作用及优越性,阐述了RFID、3G等关键技术在农产品物流配送中的具体应用,为提高农产品物流配送服务水平具有指导意义。
2013年02期 v.39;No.185 225-228+234页 [查看摘要][在线阅读][下载 712K] - 向海清;
基于现有公路施工企业盈利能力评价指标体系的不完整性和现有评估方法的固有缺陷,运用可拓工程中的优度评估法对公路施工企业盈利能力进行了多级可拓评估。构建了由成本管理、资产运营管理、风险管理、合同管理与质量管理5类指标组成的公路施工企业盈利能力评价指标体系,基于可拓学中的物元理论,建立起公路施工企业盈利能力评判的物元模型,并利用可拓关联函数计算准则层与指标层之间的关联度,由关联度的大小对公路施工企业盈利能力进行定性和定量评估,最后通过实例验证了本方法的实用性。研究表明,该方法能较公平并且较全面地评价公路施工企业的盈利能力,为公路施工企业盈利能力的评估提供一种新的途径。
2013年02期 v.39;No.185 229-234页 [查看摘要][在线阅读][下载 676K] - 汤练;
着重解读了《物权法》中"公共利益"、"农民集体所有与土地承包经营权"、"物权神圣与物权社会化"等几项重要内容,并就这几项重要内容在高速公路征地拆迁工作中的实践意义作了简要阐述:高速公路建设应归入社会公共利益范畴;农民集体所有的土地所有权属于农民集体而非个人,土地承包经营权是一种受限制的用益物权;物权神圣应受物权社会化的制约。
2013年02期 v.39;No.185 235-238页 [查看摘要][在线阅读][下载 651K] - 匡韶华;单晓东;
在钢管混凝土拱桥施工过程中,依据多年施工经验、设备配备情况及猛洞河大桥两岸地形地貌特征,对大桥设计施工做了部分施工优化和技术改进措施,在保证同效质量的情况下,促进了施工,规避了风险,有效的实现了质量、安全、进度的同步开展。
2013年02期 v.39;No.185 239-243页 [查看摘要][在线阅读][下载 1211K] 下载本期数据