- 陈勇鸿;张巍;吕鑫;
采用道路计算软件Bisar分析大粒径沥青稳定碎石材料作为基层材料时,随着基层、面层弹性模量和厚度的变化,沥青路面面层和基层间的剪应力的变化规律,用Bisar程序对路面结构进行仿真模拟,是一种经济、可行的方法,为路面力学计算提供了有益的参考。
2012年04期 v.38;No.183 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 181K] - 陈勇鸿;胡冰;龚啸;
CAP沥青还原剂封层技术作为一种预防性养护技术,可以有效提高原有沥青的抗剥落能力,延缓其老化的时间。通过一系列室内试验研究,分析讨论了CAP沥青还原剂对沥青老化路面的改善效果及作用机理,并进一步确定了不同沥青不同要求下所需CAP沥青还原剂的最适掺量。通过试验路段证明,CAP能有效地封闭路面的微裂缝与路面孔隙,使路面完全不渗水,路面水损害能得到有效控制,其封水效果良好。
2012年04期 v.38;No.183 4-7+187页 [查看摘要][在线阅读][下载 816K] - 龚啸;赵昌清;龙曙东;
娄新高速公路起点至茶园互通段为利用原潭邵高速公路娄底连接线路段(水泥混凝土路面),中、上面层采用了橡胶沥青混凝土,同时在基层顶面设置一层橡胶沥青应力吸收层。在此基础上,通过室内系列试验,研究了新型橡胶沥青的贮存稳定性、级配设计、配合比设计及路用性能等方面,研究结果表明:新型橡胶沥青突破传统橡胶沥青只能采用间断级配和高油石比的局限,采用了连续级配和低油石比设计的沥青混合料,各项性能均能满足高速公路沥青路面使用要求。
2012年04期 v.38;No.183 8-10+110页 [查看摘要][在线阅读][下载 218K] - 孙艳华;吕鑫;
为提高长大纵坡路面的高温稳定性,在铣刨重铺的SMA—13沥青混合料中可适当添加抗车辙剂。由于高速公路养护点多线长面广,在改性沥青SMA混合料添加抗车辙剂后因粘度增大存在难以摊铺、压实和局部渗水问题,为此,通过室内试验研究,应用Evotherm温拌技术,可以很好地解决上述问题。实体工程试验表明,相对于常规SMA沥青混合料,添加抗车辙剂后的Evotherm温拌SMA沥青混合料高温稳定性与水稳定性均有较大提高,施工和易性好,施工方便,可在沥青路面养护中推广应用。
2012年04期 v.38;No.183 11-13+187页 [查看摘要][在线阅读][下载 194K] - 胡冰;龙曙东;
土石混填路基为山区、丘陵区路基填筑的基本形式,路基施工期的沉降及工后沉降可以采用多种沉降预测模型进行一定时间段内的沉降预估。由多种沉降预估模型预测结果可知,Morgan-Mercer-Florin函数法预测结果与实测值比较接近,能够有效提高路基工后沉降预估的准确性。
2012年04期 v.38;No.183 14-18+66页 [查看摘要][在线阅读][下载 215K] - 赵昌军;龙劭一;
对娄新高速公路k30+882.47~k31+380段岩溶塌陷分布规律进行了研究,场区下伏土层中存在深部塌陷形成的松散岩土体,其孔隙较大,地表水下渗仍可能形成新的地表塌陷,影响高速公路的安全运营。基于此提出了该区段岩溶塌陷处理初步建议,即先清除表层全新统冲洪积层至强风化硅质页岩层(前期勘察定为坡残积层"角砾")顶部,对强风化硅质页岩层进行强夯整平,并对全路段设置双层配筋混凝土连续板跨越,以消除未探明的溶(土)洞安全隐患。按规范对直径为5.2 m塌陷区上覆盖板配筋进行了计算分析,并采用有限元法对岩溶塌陷地基在路基荷载作用下的应力分布及采用连续配筋混凝土板跨越路基下伏塌陷时板的应力分布情况,为连续板的配筋设计提供参考。
2012年04期 v.38;No.183 19-23+55页 [查看摘要][在线阅读][下载 390K] - 吴科平;龙劭一;
岩溶路基是公路建设中经常遇到的现象,若处治不当,岩溶会对路基稳定造成威胁。采用有限元数值方法,结合某高速公路岩溶路基基本情况,对下伏岩溶路基的稳定性进行了计算分析,同时分析了本段路基产生垮塌的原因,提出了疏导及截流的处治措施,对岩溶地区高速公路的建设具有一定的指导意义。
2012年04期 v.38;No.183 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 294K] - 龙曙东;龙劭一;
依托娄新高速路基加宽扩建工程,分析了新老路基拼接面临的若干问题,通过现场大量的PFWD动态回弹模量测试,DCP贯入试验和数据分析,以评定新老路基拼接处的整体承载能力。通过统计学假设检验理论来判定拼接处的强度,刚度和压实性能的统一性和均匀性。研究结果对检测路基新老拼接处压实质量具有良好的指导意义。
2012年04期 v.38;No.183 28-30+34页 [查看摘要][在线阅读][下载 242K] - 龙劭一;龙曙东;
基于有限元强度折减法,进行了粉质粘土边坡在降雨入渗条件下的稳定性分析计算,分析表明,在雨量不大的情况下,边坡破坏主要为浅层溜塌及滑塌,随着降雨入渗量的增加,边坡岩土体力学性质逐渐变差,力学参数急剧下降,边坡稳定性降低直至垮塌;同时通过与极限平衡法的比较,计算结果偏大,但二者的安全系数值也十分接近,说明用有限元分析粘土边坡是一种较好的方法,具有很好的工程应用价值。
2012年04期 v.38;No.183 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 538K] - 龚啸;赵昌清;胡冰;
高速公路作为大型线性开发建设项目,施工期对生态环境影响较大。从工程占地、地表植被保护、野生动物保护,以及隧道施工等几个要素,分析了高速公路施工过程中对生态环境的影响,并针对这些影响,提出生态环境保护对策。
2012年04期 v.38;No.183 35-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 85K] - 章毅;
城市道路的生态化环保化已成为城市道路设计发展的主要目标。将生态环保理念和技术引入道路设计中,是实现生态化道路的重要途径。从城市道路生态设计的目标和原则出发,阐述城市道路生态设计中的生态理念,以及生态化设计实施的内容、方法和措施,介绍现有环保工艺技术及其特点,最后总结了目前我国在城市道路生态设计中存在的问题。
2012年04期 v.38;No.183 37-40+193页 [查看摘要][在线阅读][下载 239K] - 吕新丽;黄旭;陈斯柯;
利用有限元软件ANSYS,通过建立模型,分析平面板尺寸、板厚、面板弹性模量以及层间接触条件等因素对水泥混凝土路面荷载应力的影响,初步得出了完全连续和完全光滑条件下板平面尺寸和板厚及板弹性模量之间的关系,为水泥混凝土路面的结构分析提供参考。
2012年04期 v.38;No.183 41-43+81页 [查看摘要][在线阅读][下载 314K] - 李超;孙潇潇;宁向向;
介绍了短切玄武岩纤维的化学组成、性能特点、生产工艺流程,以及分析纤维的物理力学性能,通过用坍落度法不同掺量的玄武岩纤维贫混凝土拌合物的稠度进行试验,研究玄武岩纤维对贫混凝土工作性的影响,提出了适合大面积施工的水灰比,建议在掺加玄武岩纤维的施工路段采用水灰比0.95,未掺加玄武岩纤维的施工路段采用水灰比0.9。
2012年04期 v.38;No.183 44-46+179页 [查看摘要][在线阅读][下载 211K] - 赵双祥;武和平;沈旭;
结合广西柳州市潭中西路大修罩面工程,对旧水泥混凝土面层上加铺沥青混凝土面层的方法进行了研究和介绍,对以后类似的工程能够提供帮助。
2012年04期 v.38;No.183 47-50+66页 [查看摘要][在线阅读][下载 197K] - 潘苏;易晓卫;
为提高沥青路面的抗车辙性能,掺入抗车辙剂来以此提高路面的抗车辙性已开始广泛使用起来。但是和传统用SBS改性沥青相比,抗车辙剂的应用还是有限。结合抗车辙剂在G107孝感段的应用,对抗车辙剂进行试验分析,通过和SBS改性沥青进行比对,验证抗车辙剂的路用性能,最后通过其试验路的应用,为抗车辙剂的推广使用提供借鉴经验,对以后类似工程有所帮助。
2012年04期 v.38;No.183 51-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 145K] - 顾维;
微表处技术是一种快速、经济、有效的预防性养护方法,结合潭邵高速公路沥青路面病害实际情况,提出采用微表处技术来进行处治,并探讨微表处的材料设计及施工中的质量控制要点。
2012年04期 v.38;No.183 56-57+88页 [查看摘要][在线阅读][下载 98K] - 孙泽军;
介绍了彩色沥青混凝土路面的类型、功能和组成材料的特性,从高温稳定性、水稳定性、渗水性、耐久性等方面探讨了彩色沥青混凝土配合比设计和验证,提出了彩色沥青混凝土路面施工质量检测与监控的具体方法。
2012年04期 v.38;No.183 58-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 97K] - 陈志刚;袁腾方;刘小平;
介绍SBS改性沥青、橡胶沥青的作用机理、路面特点及国内外的应用现状及发展趋势。最后从经济性能上将不同改性沥青方案与普通沥青方案做了对比,昭示了改性沥青在道路工程中较强的竞争力及美好的应用前景。
2012年04期 v.38;No.183 61-63+193页 [查看摘要][在线阅读][下载 229K] - 邝海波;丁秀娴;
通过对沥青混合料掺入高黏剂的研究,系统分析了高黏沥青对沥青混合料路用性能的影响,并与普通改性沥青混合料进行了对比分析。结果表明:高黏沥青可以很好改善沥青混合料的高温性能和水稳性能,低温性能也远满足规范要求。高黏沥青混合料具有良好的路用性能。
2012年04期 v.38;No.183 64-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 119K] - 曹敏娜;陆江银;薄文旻;
介绍了废橡胶粉改性沥青具有重要的理论和现实意义,并对废橡胶粉改性沥青性能的影响因素、改性沥青的老化进行了总结,指出了目前废橡胶粉改性沥青存在的问题,其中存储稳定性问题是最主要问题之一。
2012年04期 v.38;No.183 67-70+136页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K] - 陈荣涛;刘军辉;刘军勇;
通过试验,研究了氯盐型弱盐渍土的路用性能(CBR和回弹模量),采用静压法和振动台法成型试件,对试件在不浸水与浸水情况下的试验结果进行了对比研究,分析了弱盐渍土作为路堤填料的可行性。试验结果表明,振动成型试件的路用性能要优于静压成型试件的路用性能;在试件压实度满足规范要求的情况下,试件的CBR值和回弹模量均能满足规范要求,氯盐型弱盐渍土可用作公路路堤填料。
2012年04期 v.38;No.183 71-73+84页 [查看摘要][在线阅读][下载 115K] - 梅向东;樊辉;
从半刚性基层优缺点的对比着手,通过采用大厚度一次性摊铺的方法、施工中的质量控制,阐述了如何避免和减少半刚性基层本身所固有的缺陷,以及施工中应注意的事项。
2012年04期 v.38;No.183 74-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K] - 张朝明;
桩基托梁挡土墙具有经济节约、质量稳定的优点,被广泛用于软土深、处治难的挡土墙基础处理。但由于该结构形式在国内应用较晚,属于较新事物,管理、设计等各方人员都往往缺少类似经验。而国内目前也缺乏此类挡墙的不同类型的综合比较,甚至设计理论都不够完整统一。本文试图在此方面进行一定的探讨,供有关人员参考。
2012年04期 v.38;No.183 77-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 209K] - 申抚兵;袁腾方;刘小平;
通过砂桩在深层杂填土、素填土中的应用实例,阐述了砂桩桩体材料、桩体直径、有效加固长度、桩间距、垫层、处理范围、成桩方法及施工顺序等设计参数的确定。通过复合地基平板载荷试验,结果表明,砂桩处治深层杂填土、素填土是合理可行的。
2012年04期 v.38;No.183 82-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 143K] - 冯心宜;
缓和曲线是构成公路平面线形的基本要素之一,在公路设计中被广泛应用,通过对缓和曲线所起的作用进行分析,结合作者自身的设计工作经验及对缓和曲线的一些理解,探讨公路设计过程中,缓和曲线选用的方式方法。
2012年04期 v.38;No.183 85-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 208K] - 唐杰;王存贵;
通过路基土建单位和路面单位采用相同的附合(或闭合)水准路线,每条路线采用相同的起始点、终止点,相同精度的外业观测方法和平差计算,减少路基、路面单位各自加密的水准点标高相对误差,实现路基路面交接界面标高的顺利交接。
2012年04期 v.38;No.183 89-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 104K]
- 龚啸;赵昌清;胡冰;
以娄新高速公路水泥混凝土桥桥面铺装层间处置为实际研究背景,根据工程不同桥型,应用有限元方法空间进行实体建模,运用动态模量力学响应理论深入分析汽车在不同行驶状态下铺装层层间结构荷载力学响应特征,初步提出层间剪切强度、粘结强度控制指标,为深入进行湖南省娄新高速公路水泥混凝土桥桥面层间处治研究,提供理论依据。
2012年04期 v.38;No.183 91-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 1636K] - 陈勇鸿;黄仁国;胡冰;
以湖南省娄新高速公路水泥混凝土桥桥面层间处治为实际研究背景,根据工程不同桥型,应用有限元方法空间进行实体建模,分析沥青混凝土铺装层荷载应力以及影响因素、计算车辆制动、设有纵坡、曲线桥等不同状态下铺装层应力大小,为深入进行湖南省娄新高速公路水泥混凝土桥桥面层间处治研究提供理论依据。
2012年04期 v.38;No.183 99-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 181K] - 龙曙东;骆宏勋;
介绍了资水大桥深水基桩穿越溶洞的施工方法及基桩的承载力验算成果。首先,对资水大桥的主体结构作了介绍;然后给出了该桥桩基础的布置情况及桥址所在位置的地质条件,指明部分桩基将穿越溶沟及溶洞,且所占比例较大;基于桩基所在的特殊地质条件,介绍了工程中所用的水中钻孔桩及平台施工方法,并阐述了遇到溶洞时钻孔施工及灌浆作业应关注的问题及该工程中的解决方案;最后,为确保基桩承载力能够达到设计要求,利用荷载传递法对部分基桩进行了承载力验算,结果表明该部分基桩承载力能够满足要求,同时也间接的说明了资水大桥深水基桩穿越溶洞施工方法的可行性。
2012年04期 v.38;No.183 103-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 291K] - 赵昌清;龚啸;陈勇鸿;
以娄新高速资水大桥为工程背景,通过有限元计算软件MIDAS/GTS计算,分析不同因素对岩溶区大孔径桩承载力的影响,为岩溶区大孔径桩承载力计算与内力分析提供依据。计算结果表明溶洞顶板厚度和溶洞高度是影响桩基承载力的重要因素,桩周岩体弹模低于一定限值时,桩基承载力急剧降低,大于此限值时,桩基承载力变化不大,溶洞半径和桩基弹模对桩基承载力影响相对较小。
2012年04期 v.38;No.183 107-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 271K] - 伍英;
温州市瓯江特大桥为是跨越瓯江的一座特大桥,选定合理的桥梁结构至关重要。介绍了初步设计对主桥桥型方案的比选情况和设计思路,共三种桥型方案,分别为矮塔斜拉桥、独塔斜拉桥、连续刚构桥。通过比较选择,确定采用跨径为(135+2×225+120)m的矮塔斜拉桥方案。
2012年04期 v.38;No.183 111-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 430K] - 刘乐辉;廖辉军;
在桥梁等构造物的混凝土浇注时,受密集的钢筋及其他因素影响,极易出现混凝土不密实,松散等缺陷,而由于所处位置关键特殊,对其缺陷进行科学合理的检测,并进行高质量的修补非常重要。以某大桥箱梁0#块支座位置混凝土缺陷检测、修补过程为实例,探讨钢筋密集部位混凝土缺陷的检测以及修补方法。
2012年04期 v.38;No.183 114-118页 [查看摘要][在线阅读][下载 484K] - 张朝群;吴健明;何福奉;
结合益阳茅草街大桥端横梁及边拱肋支架技术,阐述了现浇混凝土构件的有支架施工工艺。
2012年04期 v.38;No.183 119-124页 [查看摘要][在线阅读][下载 620K] - 江锡龙;朱立山;
根据秋浦河大桥矮塔斜拉主桥的设计特点及桥位处的地形地质条件,介绍了该主桥软基地质条件下基础施工技术、34 m宽大悬臂上构箱梁悬臂施工技术及可实现单根换索的OVM250AT-43/55斜拉索群锚体系安装技术。
2012年04期 v.38;No.183 125-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 785K] - 汪元锋;
在大跨度钢管混凝土拱桥施工中,大部分采用无支架缆索吊装斜拉扣挂施工方法,因此确定钢管混凝土主拱圈的合理施工顺序是保证拱肋吊装的施工质量和安全的重要措施。采用基于有限元理论的正装迭代法能方便有效地确定拱肋合理吊装顺序、扣索合理初始张力值以及拱肋的预抬高量,将扣索索力一次性张拉到位,并能保证合理施工状态的实现。最后用计算数据说明本方法的正确性。
2012年04期 v.38;No.183 130-133页 [查看摘要][在线阅读][下载 361K] - 徐军;王为;
为确保在建高速公路通过地质复杂岩溶发育区域的工程安全,对溆浦至怀化高速公路12标不良地质进行了剖析,提出了具体的设计思路和处置方法。
2012年04期 v.38;No.183 134-136页 [查看摘要][在线阅读][下载 280K] - 蒋英礼;王劲松;陈忠球;
在隧道新奥法施工中,为保证施工安全及结构的长期稳定性,监控量测工作非常必要。以广河高速公路石鼓隧道为工程背景,对地表沉降、拱顶下沉和水平收敛等进行了跟踪量测,量测结果表明:隧道开挖及初期支护30 d左右,围岩基本上趋于稳定,应按照规范要求及时施作二次衬砌;隧道洞口的地表沉降远小于允许沉降值,说明浅埋段采用双侧壁导坑法开挖是适宜的;同一监测断面的周边收敛、拱顶下沉的监测指标随时间的变化规律基本一致,围岩的变形特征与围岩级别、开挖方式等有着直接关系。研究成果为隧道的现场施工提供了必要的依据,同时也可为分析研究其它同类工程提供参考。
2012年04期 v.38;No.183 137-140页 [查看摘要][在线阅读][下载 220K] - 陈文;
以明挖地铁车站实际施工工程中观测到的混凝土裂缝为依据,介绍了明挖地铁车站中较常见的混凝土裂缝的特征并进行了初步分析。其研究对象包括侧墙竖向裂缝、层板、顶板45°斜裂缝、层板纵向裂缝和层板、顶板、底板横向裂缝。最后总结得出混凝土裂缝出现的原因和施工中需要注意的问题。
2012年04期 v.38;No.183 141-143页 [查看摘要][在线阅读][下载 248K] - 赵云非;
随着大量城市轨道交通工程的兴建,新建工程上穿正在运营的地铁线路工程大量增加,两个结构之间距离越来越近,有些甚至底板至结构顶板距离只有几十公分,施工风险极大。因此缜密、合理的监测设计方案对保证运营地铁安全将十分重要。既有线结构隆沉、位移、裂缝、轨道沉降和轨道几何形位的变化作为反映结构安全的监测项目,在监测设计中必须给予重点关注。这些监测项目应该实现实时化,这样不仅可以知晓地铁结构箱体的变化情况,更重要的是要根据地铁箱体的变化及时调整施工方案,尽最大努力减小施工对既有线箱体的影响,确保既有线运营的绝对安全。
2012年04期 v.38;No.183 144-147页 [查看摘要][在线阅读][下载 484K]
- 张杰;
驾驶员眼动特征能较好地表征驾驶员对视觉信息的加工过程,通过获取驾驶员行车过程中注视点的变化得到驾驶员在不同路段的视点特性。通过运用智能眼动仪,以高速公路驾驶员的视点变化为研究对象。通过将高速公路进行合理的分段,最终得到驾驶员在不同路段下的视点分布特性,发现驾驶员视点在直线路段主要集中在中间区域,而在转弯路段主要集中在中间区域和弯道的内侧,在隧道路段,主要集中在中间区域和下方区域。通过对眼动数据研究得出结论:当平曲线半径小于600 m时,建议对标志进行优化以保证驾驶员能准确获取道路信息,当平曲线半径小于300 m时,建议改善路侧环境以缓解驾驶员的紧张程度。同时,根据隧道段的视点特性,提出了一定的改善措施。
2012年04期 v.38;No.183 153-155+170页 [查看摘要][在线阅读][下载 406K] - 梁翾宇;
通过分析交通流特性对高速公路交通安全的影响,建立基于交通流特性分析的高速公路交通安全指标体系,进而确定了基于物元模型的高速公路交通安全评价方法,并将该方法运用于京港澳国家高速公路湖南省耒阳至宜章段的交通安全评价中,最后围绕交通安全的系统论观点,提出针对交通流参数的交通安全预防对策。
2012年04期 v.38;No.183 156-158+163页 [查看摘要][在线阅读][下载 97K] - 黄仁国;赵学科;
分析了国内外利用声屏障解决高速公路交通噪声的研究应用状况,总结了国内外声屏障的结构材质和结构样式分类,并进一步结合我国现有高速公路声屏障的实际工程应用状况进行分析,为该行业的交通噪声降噪处理提供工艺选择方面的参考。
2012年04期 v.38;No.183 159-163页 [查看摘要][在线阅读][下载 398K] - 樊吉飞;
在简单介绍陕西省ETC建设与运营现状的基础上,通过分析影响ETC车道通过率的主要因素,提出了一些提升车道交易成功率的方法,如引入双天线车道布局模式、引入相控阵天线、设置自助刷卡终端、对关键设备进行远程监控、合理布置交通设施等,同时也指出了这些方法对运营现状可能产生的影响。
2012年04期 v.38;No.183 164-165+173页 [查看摘要][在线阅读][下载 90K] - 罗健;刘小平;聂美春;
城市交通现代化是现在交通运输发展的趋势,通过对现状城市交通的分析,就智能交通体系在国内外的发展状况做了简要的介绍,对我国如何发展智能交通系统提出了自己的看法和建议。
2012年04期 v.38;No.183 166-170页 [查看摘要][在线阅读][下载 518K] - 陈勇鸿;
结合娄新高速公路"平安工地"创建活动,阐述了采取开展危险源辨别和风险评估,实施标准化作业,安全技术保障,加强安全教育,做好安全隐患排查等方面措施,取得良好的安全工作成效。
2012年04期 v.38;No.183 171-173页 [查看摘要][在线阅读][下载 76K] - 谭绍富;唐纳斯;梁向东;
随着我国高速公路建设事业持续高速的发展,对高速公路的运营也逐渐提出更高的要求。通过对我国高速公路运营现状的分析,指出了高速公路运营中存在的突出问题。针对我国高速公路自身的特点,结合对卓越绩效的认识,从前瞻性设计、收费管理、应急管理、社会责任四方面贯彻高速公路项目运营的卓越理念,并从和谐、高效、创新等角度构建卓越质量的高速公路运营模式。
2012年04期 v.38;No.183 174-179页 [查看摘要][在线阅读][下载 211K] - 唐兰兰;许宇明;刘湘辉;黄学源;
公路工程建设项目工程造价信息可分为宏观工程造价信息和微观工程造价信息。宏观工程造价信息的实质是从全局角度来描述工程造价管理活动变化与特征。这类工程造价信息综合性和概括性强,反映的工程造价管理面大,它主要是为宏观工程造价信息管理和决策服务的。分析了项目估算、概算、预算与合同清单、工程台帐(合同数量+变更数量)、计量支付的关联关系,探讨了数据之间的映射关系,基于计量、支付、变更、合同管理等日常管理业务,实现了从微观工程造价信息逐级反映项目整体投资的变化情况,实现了估、概、预算的灵活分析与推算,达到了建设项目和合同管理投资预警的目的。
2012年04期 v.38;No.183 180-183页 [查看摘要][在线阅读][下载 308K] - 容信茹;刘小平;方聪;
以某高速公路改扩建工程某合同段项目施工为载体,根据其施行的各项成本管理措施,指出"施工组织模式、合同管理、人才培养方式"在改扩建施工成本管理中的显著作用,较好地解决了高速公路大型改扩建工程因为路线长、地方关系复杂、施工不确定因素多、设计变更频繁等影响因素带来的施工成本难以管理、不易控制的问题。为后续我国高速公路改扩建工程建设施工成本管理提供借鉴,有助于提升施工企业的项目成本管理水平,从而提高施工企业在建筑市场上的竞争力。
2012年04期 v.38;No.183 184-187页 [查看摘要][在线阅读][下载 89K]
<正>~~
2012年04期 v.38;No.183 194-196页 [查看摘要][在线阅读][下载 52K] -
<正>~~
2012年04期 v.38;No.183 197页 [查看摘要][在线阅读][下载 271K] <正>【新高速】穿越东西娄底至新化高速公路是《湖南省高速公路网规划》"五纵七横"中第三横的重要一段。东起沪昆高速公路娄底互通,西至新化县城南盐井冲。娄新高速全线穿越双峰县、娄星区、涟源市、冷水江市、新
2012年04期 v.38;No.183 198-203页 [查看摘要][在线阅读][下载 2076K] - 邬宏平;潘小勇;
<正>辰溪县农村公路管理站成立于1985年,现有干部职工111人,其中在编88人退休23人,下设农村公路养护管理站30个,县道设日常性养护道班17个。站部机构设置:办公室、财务股、工务股、路政股、机料股。
2012年04期 v.38;No.183 204页 [查看摘要][在线阅读][下载 614K] <正>湖南省交通规划勘察设计院创建于1960年,是具有对外经济合作经营资格的国家甲级综合大型勘察设计企业,持有建设部授予的工程勘察综合类、公路行业、水运行业、市政公用和建筑工程等5大类甲级勘察设计资质,还具有国家其他行业主管部门授予
2012年04期 v.38;No.183 205页 [查看摘要][在线阅读][下载 591K] - 谢国安;聂力军;
<正>娄星区交通运输局共有干部职工231人,下辖区道路运输管理局、区农村公路管理局、区交通建设投资管理办公室、区交通战备办公室等四个副科级单位。近年来,在区委、区政府的正确领导和上级主管部门的大力支持下,
2012年04期 v.38;No.183 206页 [查看摘要][在线阅读][下载 548K] <正>娄新高速公路在省委、省政府、省交通运输厅、省高速公路管理局的正确领导下,在地方各级政府的大力支持下,克服了建设过程中的重重困难,圆满地完成了各项目标任务。2012年,娄新高速公路建设进展顺利,工程质量安全可控。
2012年04期 v.38;No.183 207页 [查看摘要][在线阅读][下载 467K] -
<正>詹新华督查垄茶高速公路安全生产情况5月29日,省交通运输厅党组成员、副厅长詹新华率省交通质安局副局长彭祖祥及厅基建处、省高管局有关人员和应邀的桥梁专家一行6人,对垄茶高速公路全线施工安全情况进行了督查。
2012年04期 v.38;No.183 208-209页 [查看摘要][在线阅读][下载 1238K] <正>两型社会,离不开交通。"两型高速"是"两型交通"在项目建设领域的重要实践,最终目标是建设成资源节约型、环境友好型高速公路。京珠复线长沙至湘潭高速公路(长湘高速),纵穿长株潭两型社会建设试验区,是交通运输部在湖南实施的
2012年04期 v.38;No.183 210-211页 [查看摘要][在线阅读][下载 1097K] -
<正>通平高速公路是湖南省规划的"七纵九横"高速公路网中的第一纵平江至汝城高速公路的第一段,起于湘鄂两省交界的通城界,止于平江县黄泥界,主线长73.027公里,连接线长
2012年04期 v.38;No.183 212-213页 [查看摘要][在线阅读][下载 1126K] <正>大围山(湘赣界)至浏阳高速公路是湖南省高速公路网规划"五纵七横"中的第二横——浏阳(湘赣界)至花垣(湘渝界)高速公路的一段,东接江西省南昌至铜鼓高速公路,西连长沙至浏阳高速公路。作为省"十一
2012年04期 v.38;No.183 214-215页 [查看摘要][在线阅读][下载 943K] -
<正>过去,浏阳到醴陵有一条红色的革命之路。今天,浏醴高速筑路者正用智慧和汗水在这片红土地上新建一条红色之路——浏醴高速公路,在浏阳到醴陵百公里的战线上,数千名建设者团结一心,克难奋进,打响决胜战役,谱写了一曲曲红色华章。
2012年04期 v.38;No.183 216-217页 [查看摘要][在线阅读][下载 1086K] <正>科技攻关克难题,科学管理保大局,省内地质最复杂、气候最多变、桥隧比最高、施工难度最大、工艺最复杂的高速公路之一——汝郴高速公路年底通车在即2012年是汝郴高速公路确保年底除赤石特大桥外建成通车的
2012年04期 v.38;No.183 218-219页 [查看摘要][在线阅读][下载 1085K] -
<正>一期土建、绿化、路面、房建、机电、交通工程等一系列工程要实行交叉作业,为实现年底通车的目标,郴宁高速公路的建设者万众一心、聚精会神,以前所未有的状态迎接一个个考验。
2012年04期 v.38;No.183 220-221页 [查看摘要][在线阅读][下载 994K] <正>湖南省宁道高速公路是厦蓉高速湖南境内一段,项目全长91.538公里,穿越永州市蓝山县、宁远县、道县三地。主线采用双向四车道高速公路标准修建,设计时速100公里/小时,路基宽26米。全线路基土石方约1200万方,互通6
2012年04期 v.38;No.183 222-223页 [查看摘要][在线阅读][下载 1012K] -
<正>根据全省高速公路"大干下半年,全面完成年度目标任务"活动的整体部署,怀通公司按照活动要求,广泛动员,强化措施,科学调度,合理组织,充分调动全体建设者的积极性和创造性,全力推进工程建设,确保工程建设质量、安全并实现既定的目标。
2012年04期 v.38;No.183 224-225页 [查看摘要][在线阅读][下载 1188K] <正>海螺猛洞河大桥是继澧水特大桥之后张花高速公路第二特大桥,也是全线控制性工程之一。大桥横跨湘西州永顺境内的猛洞河大峡谷,全长578.28米,主桥为255米长的上承式钢管混凝土拱桥,其桥面距离水面230米,跻身国际最高桥之列,也是我省目前为止最高的拱桥。
2012年04期 v.38;No.183 226-227页 [查看摘要][在线阅读][下载 1069K] -
<正>洞新高速公路全程位于邵阳境内,直接辐射洞口、武冈、新宁、城步、绥宁5县市,项目建设总里程168.813公里。2010年4月29日,邵阳人民期盼已久的洞
2012年04期 v.38;No.183 228-229页 [查看摘要][在线阅读][下载 1096K] <正>湖南省新化至溆浦高速公路是湖南省"五纵七横"高速公路网中娄底至怀化高速公路的中段,起于娄底市新化县上梅镇,止于怀化市溆浦县卢峰镇。主线全长92.677公里,采用双向四车道高速公路标准修建,设计时速100公里/小时,路基宽26米(其中
2012年04期 v.38;No.183 230-231页 [查看摘要][在线阅读][下载 985K] -
<正>2012年,凤大公司紧紧围绕"质量安全年"主题,扎实开展了以钢筋间距、保护层厚度控制为主题的多项劳动竞赛和以劳务队伍标准化建设为重点的多项队伍建设活动,形成了比干劲、比奉献、比质量、比业绩的良好氛围。
2012年04期 v.38;No.183 232-233页 [查看摘要][在线阅读][下载 981K] <正>湖南湘江航运建设开发有限公司是经湖南省政府授权,由省交通厅于1994年11月批准成立的国有独资公司。公司的职责是:遵照省委、省政府关于开发湘江航运,建设"五区一廊"(即长沙、株洲、湘潭、岳阳、衡阳等五市及沿江的经济走廊)的战略思想,在省交通厅的领
2012年04期 v.38;No.183 234页 [查看摘要][在线阅读][下载 586K] -
<正>随着我省高速公路建设步伐明显加快,通车里程逐年增加,高速公路在国民经济中的地位越来越突出。进一步加强高速公路养护建设显得越来越重要。为适应日益增长的社会
2012年04期 v.38;No.183 235页 [查看摘要][在线阅读][下载 623K] <正>湖南交通国际经济工程合作公司成立于1994年,从拥有辉煌援外历史的机构(原省交通厅外经办)转制而来,隶属湖南省交通运输厅,为国有独资企业。公司注册资金8000万元。公司具有国家商务部授予的对外工程
2012年04期 v.38;No.183 236-237页 [查看摘要][在线阅读][下载 1079K] -
<正>本院始建于1962年,下设益阳市公路工程监理有限责任公司和益阳市交通建设工程试验检测有限公司。是一家拥有工程咨询乙级资质,工程测绘乙级资质,工程设计公路行业(公路)乙级资质,工程勘察专业类工程测量、岩土工程乙级资质,
2012年04期 v.38;No.183 238页 [查看摘要][在线阅读][下载 537K] 下载本期数据