- 贺春宁;任毅;王宏祥;
从室内物理力学试验和性能指标出发,考虑天然含水率、液塑限,容重,孔隙率、粘聚力、内摩擦角等因素,通过对试验路段的原位试验结果分析,发现红粘土的地基承载力沿线路方向变化幅度较大,得到了此红粘土地区轻型动力触探的经验公式,并对红粘土的地基处理和基础型式的选择提出了建议。
2011年02期 v.37;No.177 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 275K] - 李冬成;
基于相似三大定理,讨论了岩土模型试验相似设计方法。岩土模型试验缩尺模型无法模拟重力场,常常需要配置相似材料,相似材料已经成为模型试验发展的瓶颈。并指出离心试验由于能模拟重力场,具有广阔的前景。
2011年02期 v.37;No.177 11-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 41K] - 赵新飞;蒋敏;
依托南岳高速公路工程,从公路设计美学理念出发,针对南岳高速公路自身特性及其所处区域自然和民俗文化环境的特点,在景观设计中,充分融合了南岳人文、自然、生态等景观资源,着力营造一个凸显地域文化、亲近自然的高速公路景观,为今后高速公路人文景观设计提供经验。
2011年02期 v.37;No.177 13-15+44页 [查看摘要][在线阅读][下载 264K] - 戈华;
公路建设中,路基工程投资所占比例较大,在公路工程设计中如何选取一个既满足营运要求、又经济合理的路基经济断面显得尤为重要。结合工程设计实践经验,提出经济断面设计新理念。
2011年02期 v.37;No.177 16-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 41K] - 王君;
采用分离式Hopkinson压杆(SplitHopkinson Pressure Bar,SHPB)试验,探讨了冲击荷载下,普通沥青混凝土AC与沥青玛蹄脂碎石SMA的动力学性质。对比沥青混凝土的动力强度与冲击韧性两大性能指标,数据分析显示:在冲击荷载作用下,沥青混凝土的动力强度与冲击韧性都是温度与应变率的函数,材料在常温25℃时的强度与韧性高于在低温-20℃及高温60℃时的值,材料强度与韧性随应变率的增大而单调提高;总体上,沥青玛蹄脂碎石SMA—13的动力学性质要优于普通沥青混凝土AC—13。
2011年02期 v.37;No.177 18-22+193页 [查看摘要][在线阅读][下载 586K] - 李杰;
分析了混合式基层沥青路面和半刚性基层沥青路面结构的抗裂性能,对反射裂缝、纵向裂缝、网状裂缝等三类不同成因进行了理论分析,分析结果表明:混合式基层沥青路面相对于半刚性基层沥青路面有更好的抗裂性能。
2011年02期 v.37;No.177 23-26+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 220K] - 陈果;朱建东;刘炤宇;
微表处技术是一种快速、经济、方便有效的道路养护方案,微表处技术需要选用优质的集料、改性乳化沥青,经过严格的配合比设计和精湛熟练的施工相配合才能取得成功。结合实际工程,总结了微表处设计过程及施工中遇到的问题和处理办法,对微表处设计和施工有借鉴作用。
2011年02期 v.37;No.177 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 104K] - 吴超;
在道路现场测量和放样领域中,道路坐标放样计算程序至关重要。如何进一步改进原有老程序,大大提高现场测量计算及放样的效率成为了亟待解决的问题。通过改进程序可以加快程序的运行速度和特殊路段坐标放样计算问题,增强了程序的计算功能,提高了程序的重用性,同时改进程序计算结果的输出问题。
2011年02期 v.37;No.177 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 566K] - 陈临安;
针对山区高速公路路基施工中经常遇到岩溶发育、地质情况复杂的不利地质环境,结合凤大高速公路工程实际,从岩溶区路基施工方案的选择、施工处理的实施及效果等方面,探讨了公路中常见的岩溶处理方法及施工要点。
2011年02期 v.37;No.177 34-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 82K] - 邹茫;
高速公路高填方路基常因路基强度和稳定性不好,导致路面稳定性差,直接影响公路的性能和使用寿命。从分析高填方路基质量问题产生的原因出发,针对这些问题,通过充分理解设计意图,改善施工工艺、施工条件等方法来加强施工技术,提高高填方路基质量,从而提高路基强度和稳定性。
2011年02期 v.37;No.177 37-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K] - 罗长林;
以工程实例为基础,对应用高压喷射方式进行河堤公路路基工程防渗板墙的设计方法及施工工艺作了介绍,对加固效果进行了评述,供本地区类似工程参考。
2011年02期 v.37;No.177 40-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 214K] - 唐德清;
通过对某滑坡区域地质环境的勘察分析,研究了该路堑边坡形成的滑坡机理,通过试验及反算确定了滑动面的力学参数,并在滑坡稳定性分析的基础上,提出了合理的综合处治措施。
2011年02期 v.37;No.177 45-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 208K] - 符亦强;
植被护坡技术广泛地在公路边坡中应用,从机械力学作用和水文作用两方面对其机理进行了分析,阐述了在工程实例中的具体应用。
2011年02期 v.37;No.177 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 196K] - 陶韬;
边坡绿化作为高速公路建设必不可少的一部分,其建设质量和效果也应达到设计者的初衷,才能充分地发挥作用。就湖南省其他高速公路绿化工程防护中出现的现象以及吉怀高速建设可能会遇到的一些问题,提出意见。
2011年02期 v.37;No.177 53-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 44K] - 谭大龙;
橡胶沥青混合料较传统沥青混合料具有减薄路面、降低噪音和延长道路使用寿命的技术经济优势,在我国的道路工程中具有广泛的应用,如橡胶沥青应力吸收层、橡胶沥青抗滑表层、半柔性路面等。介绍了橡胶沥青的生产工艺、技术指标和物理性能的影响因素、橡胶沥青混合料在道路工程中的推应用情况及不足之处。
2011年02期 v.37;No.177 55-56+206页 [查看摘要][在线阅读][下载 71K] - 李昕;
通过长期的设计阶段造价的编制实践,指出在限额设计中工程造价应改变以往只能等待在设计完成后被动进行造价计算的问题,提出造价应在设计开始之初和进行时主动介入,提前反映现阶段设计与上阶段设计之间的差异,并且给予设计指导性意见,引导设计在完成前的决策和修改工作,从而缩短设计周期、减轻设计完成后修改的工作量,避免因单纯满足造价控制要求修改设计而导致降低设计合理性的局面,确保设计完成后造价文件提交的时间,增加造价文件的准确性和可控性。通过在湖南省岳阳至常德高速公路第三合同段初步设计和概算编制工作的实际推行情况,论证了工程造价提前、主动介入设计的可行性。
2011年02期 v.37;No.177 57-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 140K] - 吕崇志;
作为一种新型的工程造价管理模式,全生命周期造价管理在公路工程领域的广泛运用具有极其重大的意义和价值,但需要首先解决其实施的一些关键问题或支持条件。从高素质造价管理人才、工程造价信息标准化、造价管理信息系统、造价管理法律体系、全社会诚信约束机制等几个方面进行了分析和探讨。
2011年02期 v.37;No.177 62-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 43K]
- 朱克兆;易壮鹏;
研究了大跨度拱桥在考虑几何缺陷时的稳定性能。从拱的两类基本稳定问题出发进行了含缺陷拱桥的线弹性和非线性稳定分析,探讨了大跨拱结构的几何非线性、材料非线性和初始几何缺陷的影响。其中几何缺陷包括沿整个拱肋分布的整体缺陷和拱肋中存在的局部初始挠度。基于缺陷的随机性特点,通过随机理论得到了整体缺陷按照可能性大小出现的随机分布方式,用以分析拱桥考虑缺陷时的稳定性,并与目前采用较多的一致缺陷模式法进行了对比分析。局部缺陷假设为正弦形式,重点分析缺陷在拱肋所处位置及大小对拱桥稳定性和承载能力的影响。结果表明:二阶随机缺陷和特征屈曲形状缺陷是最不利缺陷分布方式;拱肋局部缺陷的位置和大小对稳定性影响很小;线弹性和仅考虑几何非线性的分析方法高估了结构承载能力,大跨拱桥的稳定性分析必须考虑材料非线性。
2011年02期 v.37;No.177 64-69+118页 [查看摘要][在线阅读][下载 385K] - 郭鑫;黄方林;
南京长江大桥是我国自行设计建造的首座特大铁路、公路两用钢桁梁桥,为保证桥梁的安全运营,需建立南京长江大桥安全监测与状态评估系统。固有频率、阻尼比、振型等是反映结构整体性能的模态参数,是系统固有的,可作为评价大桥整体性能的重要依据之一。对于大型结构(如桥梁),频域识别法中的频响函数的获得是一件很困难的事情,用时域法进行模态参数识别的优点比较明显。利用一种时域识别方法——逐步扩阶双递推最小二乘法从火车过桥引起的响应中识别该桥模态参数,与随机减量法综合运用,可以对多种响应进行识别。仿真计算和对南京桥实测数据分析的结果表明该方法是可行的。
2011年02期 v.37;No.177 70-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 231K] - 郭小平;
考虑到矩形钢管混凝土的约束机理,提出了基于体积的核心混凝土强、弱约束区划分方法,并按此计算有效侧向约束系数,修正了Mander模型中有效侧向约束力及下降段的表达式,建立了普通矩形钢管混凝土及带约束拉杆矩形钢管混凝土中核心混凝土本构关系的统一表达式。应用有限元软件ABAQUS对26个矩形钢管混凝土短柱试件的轴压试验进行了模拟,有限元计算结果与试验结果的对比结果表明,本文建立的混凝土本构关系能较好地适用于对这两种矩形钢管混凝土柱的有限元分析。同时在模拟过程中也发现,应用ABAQUS进行分析时核心混凝土本构关系中需同时考虑其强度和延性的提高。
2011年02期 v.37;No.177 74-79+189页 [查看摘要][在线阅读][下载 500K] - 谢上飞;
分别采用梁单元和实体单元建立了某斜拉桥主桥塔的ANSYS有限元模型,通过模态分析及时程分析,对比了两种不同模型的计算结果。通过分析,可以为有限元模型中单元的选取提供可靠依据。
2011年02期 v.37;No.177 80-82+149页 [查看摘要][在线阅读][下载 349K] - 冯星;丁发兴;余志武;
分别提出并对比了基于正弦半波曲线和基于部分正弦曲线的模型柱法的精度。以圆钢管混凝土偏压柱为例,基于合理的圆钢管混凝土数值本构模型,采用截面分层法,利用偏压柱最不利截面的曲率与正弦幅值的关系,并以有限元法计算结果为参照,对两种杆轴挠曲线假设下的模型柱法进行对比分析。分析结果表明,基于部分正弦曲线假设的模型柱法计算精度更高。
2011年02期 v.37;No.177 83-84+136页 [查看摘要][在线阅读][下载 228K] - 杨年芳;
公路桥梁建设当中,使用最多的还是T型梁桥。针对T型梁桥特别是宽跨比大于0.5的梁桥,其横向分布系数的计算不能再采用偏心压力法或修正的偏心压力法,而要采用G—M法,然而G—M法的关键步骤涉及到查表,这一过程增加了工作量且计算精度不高。基于正交异性板法原理,从理论上推导了荷载作用下的横向分布表达式,并采用分段函数对其进行拟合,不仅提高了计算效率,而且精度大大提高,同时推导的横向分布表达式还可用于模块化编程,为工程软件分析提供基础。
2011年02期 v.37;No.177 85-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 198K] - 仇明;杨美良;
合理确定中跨合龙时的水平顶推力是控制连续刚构桥施工质量的关键因素。采用最小二乘法确定了变截面箱梁截面惯性矩的拟合曲线,以力法基本原理为依据,导出了墩顶水平位移的解析式,确定了水平顶推力的大小。最后以某三跨连续刚构桥为例,通过有限元法与解析法的分析对比,证明了本文解析法的合理性。
2011年02期 v.37;No.177 89-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 129K] - 戴日红;
以某双套拱斜拉桥拱塔施工为工程背景,分析了拱塔竖转提升施工工艺的可行性,应用液压同步提升技术,先行提升安装主塔,然后在主塔上设置吊点提升安装副塔,制定了主、副钢塔安装详细的操作流程。该工艺在双套拱这种新型结构施工中应用很少,具有一定的工程实用价值。
2011年02期 v.37;No.177 92-93+109页 [查看摘要][在线阅读][下载 166K] - 罗端高;侯桂荣;
以107国道衡阳段蒸水大桥为工程实例,对双曲拱桥采用水下满堂排架加固方案进行了研究,对排架在水流冲击下的稳定性关键问题作了分析计算,结果表明了水下满堂排架方案在双曲拱桥加固中的可行性,可为同类型桥梁加固的方案设计提供参考。
2011年02期 v.37;No.177 94-96+215页 [查看摘要][在线阅读][下载 154K] - 万华;
斜拉索安装是大跨斜拉桥施工的关键环节,以荆岳长江公路大桥南塔超长斜拉索安装施工为例,介绍荆岳大桥超长斜拉索全新的安装技术——超长斜拉索全软牵引安装技术,利用该项技术有效地回避了常规施工方法易于坠索、受塔腔空间限制及对桥梁线形影响大的难题。同时确保了斜拉索安全、高效、高质的安装。
2011年02期 v.37;No.177 97-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 706K] - 孔迎军;石柱;刘驰宇;
结合厦深客运专线榕江特大桥的工程实践,介绍了主墩双壁钢围堰的结构设计和计算分析,对类似钢围堰工程有一定的参考意义。
2011年02期 v.37;No.177 102-105+127页 [查看摘要][在线阅读][下载 464K] - 骆宏勋;
介绍了H型无底钢套箱在资水大桥水下系梁施工中的运用。该简易H形单壁无底钢套箱的结构设计及施工,采用了JL32螺纹钢筋连接侧模及端模,并在内部设置支撑杆及拉杆加固结构体系,改变了套箱各单元块采用螺栓连接并需要潜水员配合作业的传统施工方法,由此加快了施工进度,提高了功效,降低了水下施工难度,节约了施工成本,对类似工程有借鉴作用。
2011年02期 v.37;No.177 106-109页 [查看摘要][在线阅读][下载 273K] - 檀建武;
针对当大跨径提篮式钢管混凝土系杆拱桥主跨区需要跨越河道或者公路时,从拱肋的边段、中段的拼装、提升到合龙等几个方面介绍了"先拱后梁"的施工方法。
2011年02期 v.37;No.177 110-112+146页 [查看摘要][在线阅读][下载 445K] - 周海峰;
结合芷江县舞水大桥钢管混凝土工程实际,介绍了该桥钢管拱混凝土的施工工艺,总结了该类型桥梁的关键施工技术。
2011年02期 v.37;No.177 113-115+124页 [查看摘要][在线阅读][下载 93K] - 戴桂华;
单板受力是近年来高等级公路在超载车辆作用下产生的新发病害,单板受力病害会造成桥面铺装和铰缝结构的损害,引起荷载横向分布不利变化和桥面板的内力集中,最终导致桥面板产生结构性破坏,严重影响了行车安全和正常运营。分析了如何避免桥梁单板受力病害的产生以及更有效地处理现有病害。
2011年02期 v.37;No.177 116-118页 [查看摘要][在线阅读][下载 84K] - 朱铭;
叙述了瞬变电磁法和高密度电阻率法的探测原理,通过在张花高速公路的应用实例分析,证明了采用这2种综合物探方法能够快速、有效地综合判定岩溶的发育情况,为有针对性地指导工程地质勘察、地质灾害评估治理等提供科学客观的依据。
2011年02期 v.37;No.177 119-121+167页 [查看摘要][在线阅读][下载 781K] - 黄正雄;
针对赤石特大桥桥位桩基础位于溶岩高度发育区、地质十分复杂的施工条件下,探索出大直径、大长度的群桩成孔成桩质量的控制方法,取得了较好的效果。
2011年02期 v.37;No.177 122-124页 [查看摘要][在线阅读][下载 70K] - 陈勇鸿;
通过资水大桥水中桩基放样的施工实例,阐述了利用导向架对水中工作平台、桩基进行测量、放样,总结了在水文条件下放样的技术要点。
2011年02期 v.37;No.177 125-127页 [查看摘要][在线阅读][下载 148K] - 卢治国;
介绍了深基坑支护的类型与种类,并通过具体工程实践,阐述了"排桩围堰+高压旋喷"组合支护方式的应用,有效解决了复杂地质条件下深埋低桩承台施工的难题。
2011年02期 v.37;No.177 128-129+156页 [查看摘要][在线阅读][下载 151K] - 王超;
湖南省炎汝高速公路线路通过石灰岩岩溶较发育地区,桩基础区存有溶沟溶槽、溶洞、裂隙等不良地质。设计为摩擦端承桩,以桩尖端承力为全部受力,桩身摩阻力为安全储备,故桩基持力层是桩基结构安全控制的关键。根据炎汝高速施工现场溶岩地质条件与特点,从成孔机型、冲孔过程、终孔判定与终孔位置入手,总结出一套有效的岩溶地区桩基施工的方法、处理措施与桩基质量控制技术。
2011年02期 v.37;No.177 130-132页 [查看摘要][在线阅读][下载 67K] - 刘新辉;
根据T梁结构的特点,采用自密实混凝土技术,设计了C50自密实混凝土,并成功应用于工程实际中。研究结果表明:粉煤灰和矿粉的最佳比例为3∶1,胶凝材料用量为550 kg/m3,粉煤灰-矿粉最佳掺量为30%,水胶比为0.32,砂率为43%。
2011年02期 v.37;No.177 133-136页 [查看摘要][在线阅读][下载 172K] - 刘勇;刘建雄;汪云锋;
介绍了预应力混凝土桥梁的发展,指出了该类桥梁的常见病害,并结合国内外大量典型案例分析了引起病害的原因,最后指出了目前我国预应力施工工艺存在的一些问题。
2011年02期 v.37;No.177 137-139页 [查看摘要][在线阅读][下载 78K] - 陈惠军;
介绍了桥梁常用伸缩缝的种类、特点及类型选择,并结合工程实际中常见的伸缩缝病害,阐述了桥梁伸缩缝在设计上要注意的一些问题。
2011年02期 v.37;No.177 140-143页 [查看摘要][在线阅读][下载 205K] - 谭国湖;
介绍了钢波纹管涵在浏醴高速公路k51+760段的应用,探讨了钢波纹管的性质及钢波纹管施工工艺,并就钢波纹管涵在软土地基中的应用进行了初步的研究。
2011年02期 v.37;No.177 144-146页 [查看摘要][在线阅读][下载 75K] - 蒋正华;易震宇;傅立新;
在钻爆法施工的交通隧道中,拱顶塌方事故累见不鲜。究其原因,多与地下水、软弱破碎的围岩等复杂地质因素相关。提出了一种安全经济的塌方处治方法,在塌方处治过程中,利用塌体下部的堆积体作为底模,进行顶部塌腔体的注浆或泵送混凝土进行回填,不仅安全,且相当经济。此种塌方处治思路和方法,可为常见隧道塌方事故的处治提供参考。
2011年02期 v.37;No.177 147-149页 [查看摘要][在线阅读][下载 202K] - 杨大承;熊建军;
以吉怀高速公路大坡岭连拱隧道怀化端洞口浅埋侧上台阶暗洞明作为例,对连拱隧道一侧深埋一侧浅埋、浅埋侧上台阶采用暗洞明作施工过程进行阐述,为连拱隧道在隧道轴线与地形等高线斜交情况出洞施工提供一种借鉴。
2011年02期 v.37;No.177 150-152页 [查看摘要][在线阅读][下载 350K] - 郑浩;
以张花高速楠木溪隧道滑坡为例,介绍了"抗滑桩+端墙式洞门"的方法处治滑坡体,取得良好的效果,对类似工程有一定的借鉴意义。
2011年02期 v.37;No.177 153-156页 [查看摘要][在线阅读][下载 195K] - 彭杰;
从GPR探测的基本原理出发,阐述GPR在隧道地质超前预报的基本方法与步骤,并有针对性地探讨了几种常见的不良地质体的雷达波场特征。同时,结合工程实践进行了案例分析与说明。实践表明,采用GPR进行隧道不良地质体超前探测,提前采取有效的防范措施,确保隧道施工的安全是可行的,且具有较高的预报精度。
2011年02期 v.37;No.177 157-161页 [查看摘要][在线阅读][下载 699K] - 王木群;
隧道检测经历了从破损检测到无损检测的发展历程。随着对高频电磁波理论研究的深入和广泛应用,人们越来越重视对无损检测技术的研究。探讨了探地雷达在隧道衬砌混凝土质量检测中的应用,分析了反射波法检测锚杆施工质量的理论和应用。
2011年02期 v.37;No.177 162-164+171页 [查看摘要][在线阅读][下载 272K] - 龙伟良;汤建良;
通过反应谱分析方法,运用有限元分析公路隧道在地震动时衬砌厚度不同的应力应变情况,为地震区公路隧道设计提供参考。
2011年02期 v.37;No.177 165-167页 [查看摘要][在线阅读][下载 501K] - 邓武;冯钢;
砂卵石层中盾构施工存在很大的风险和困难,根据长沙市轨道交通2号线长沙大道~体育公园区间盾构机穿越砂卵石层的案例,对盾构机穿越砂卵石层出现的地表坍陷原因进行了分析,并通过调整盾构施工相关参数、地层加固和加强监测等措施,确保了盾构穿越过程中地表沉降均在规范允许范围内,为以后类似条件下的盾构施工提供参考。
2011年02期 v.37;No.177 168-171页 [查看摘要][在线阅读][下载 687K] - 张艺;
结合工程实例,阐述了泥质页岩在隧道开挖过程中应力重分布的变化特征以及对洞室稳定性的影响,进行了喷层应力、围岩与初期支护间应力、围岩内部位移、二次衬砌应力量测及爆破震动测试等项目的重点监测。
2011年02期 v.37;No.177 172-174+185页 [查看摘要][在线阅读][下载 237K] - 卢桢;
结合湖南省邵怀高速公路隧道照明系统,阐述了高速公路隧道照明的系统结构和技术特点,探讨节能照明的优点及技术特点,进一步分析了隧道节能照明在高速公路中的发展趋势及广阔前景。
2011年02期 v.37;No.177 175-176+209页 [查看摘要][在线阅读][下载 270K]
- 郑茂才;
针对传统的临界安全车距计算结果在前车的突然反应中很难保证行车安全的状况,研究推导传统临界行车安全车距的条件,考虑前车非正常减速对跟随车的影响和驾驶员的不同反应时间,建立新的计算临界安全车距的公式,使得更好地适应高速公路安全的需要,对预防汽车追尾事故的发生也具有积极的意义。
2011年02期 v.37;No.177 190-193页 [查看摘要][在线阅读][下载 215K] - 李康全;唐键;
以湖南永州至蓝山(湘粤界)高速公路工程为例,探讨如何在施工图设计阶段提高高速公路的安全性能,根据实体工程的特点,对连续下坡路段、隧道群区间,以及中央分隔带护栏的安全性进行了重点研究,并提出了相应的提高道路安全性能的措施和建议。
2011年02期 v.37;No.177 194-195+202页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K] - 曾伟军;李跃军;
水泥混凝土是工程建设中使用最广泛的材料之一,控制水泥混凝土的质量也是质量管理一项重要任务。设计了混凝土试件强度压力机通信接口,应用先进的WebService技术、工程数据库技术、组件技术开发了压力机远程监测系统,改善了高速公路质量管理手段,取得了较好的效果。
2011年02期 v.37;No.177 196-199页 [查看摘要][在线阅读][下载 432K] - 唐盛;向子亮;
结合施工管理产生的危机风险和诸多问题进行了分析,提出了相应的对策。进而揭示了"危机"和"机遇"双重并列关系。一旦危机发生,企业应果断做出快速反应,变危机为转机。
2011年02期 v.37;No.177 200-202页 [查看摘要][在线阅读][下载 98K] - 刘远初;
分析了当前工程建设领域存在的农民工问题,提出了建立一个科学、系统的农民工管理保障体系,恪守全心全意为农民工服务的立场,以追求构成和谐劳动关系为目标,解决好对农民工的管理理念,以抓好改善农民工就业环境为要务,以改善农民工待遇为根本,以建设一支高水平高素质的农民工管理队伍为前提等基本解决思路。
2011年02期 v.37;No.177 203-206页 [查看摘要][在线阅读][下载 92K] - 谷海波;
通过对农民工队伍的特点以及目前农民工队伍管理存在问题的分析,提出了农民工队伍管理应从哪些方面进行管理的思路,为工程建设管理提供参考。
2011年02期 v.37;No.177 207-209页 [查看摘要][在线阅读][下载 66K] - 李玉华;
高速公路是推动一个国家或地区社会经济发展的"加速器",而建设资金的短缺一直是制约高速公路发展的瓶颈。银行信贷融资为主的融资模式远不能满足高速公路建设的资金需求,如何在资本市场中快速有效地筹集资金,实现公路建设与资本市场的成功结合,乃是填补高速公路建设巨大资金缺口的有效解决方案。相比财政直接投资、银行贷款、股票融资、经营权转让、BOT融资等融资方式,债券融资兼具的优势能够非常好地满足高速公路建设资金的需求特点,实现发债者与投资者的双赢。
2011年02期 v.37;No.177 210-212页 [查看摘要][在线阅读][下载 71K] - 朱旭彬;
科学发展观是关于发展的世界观和方法论,是指导发展和解决发展问题的指导思想和根本依据。高速公路作为发展的主力军,在科学发展观的指导下,高速公路建设理念得到了变革与更新,高速公路建设过程中各种问题的处理有了根本的依据和基本的方法。
2011年02期 v.37;No.177 213-215页 [查看摘要][在线阅读][下载 68K]
- 吕军;焉学永;
山区高速公路地形地貌变化大,地质条件复杂难预测,地质灾害、环境保护、水土保持和耕地节约等成了山区高速公路总体布局和选线的重要课题,永龙高速公路总结了山区公路建设经验,在施工图设计前期落实了工程安全、环保科学和造价节约等设计原则,并取得了良好的设计成果。
2011年02期 v.37;No.177 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K] - 王小科;
介绍了通平公司党委充分发挥党组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用,结合工程建设实际,深入开展创先争优活动,以"八结合"等形式不断丰富和深化创建活动主题与内容,为通平高速的顺利建设提供了重要的基础保障。
2011年02期 v.37;No.177 4-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 68K] <正>湖南省公路运输管理局成立于1987年,是隶属于湖南省交通厅管理的正处级事业单位。主要负责履行对全省道路旅客运输经营、机动车维修经营、道路货物运输经营、道路运输相关业务包括站(场)经营、机动车驾驶员培训等行政管理和行政执法职能。全省14个市、州设置了交通(公路)运输管理处(局),129个县(市、区、农场)设置了交通运
2011年02期 v.37;No.177 219页 [查看摘要][在线阅读][下载 441K] -
<正>湖南省地方海事局(湖南省航务管理局、湖南省船舶检验局),是湖南省水路交通行业管理部门。在湘、资、沅、澧、洞庭湖即"四水一湖"的内河水域,负责海事监督、船舶检验、运政、航政、港政管理,同时肩负水运基础设施规划、建设与管养任务,以及水路交通规费的征稽。
2011年02期 v.37;No.177 220页 [查看摘要][在线阅读][下载 376K] <正>厅党组高度重视,全力支持公路学会工作,以此促进我省公路交通科技事业稳步发展我们一定要抓住湖南交通发展带来的历史机遇,坚持贯彻落实科学发展观,解放思想,开拓创新,振兴学会,发展学会,促进学会
2011年02期 v.37;No.177 221-222页 [查看摘要][在线阅读][下载 911K] -
<正>加快交通建设,服务富民强省,是全省交通各级各部门的神圣职责和历史使命。一定要以时不我待的机遇意识、寝食难安的责任意识和不进则退的进位意识,聚精会神抓建设,一心一意谋发展,全面完成今年各项建设任务,实现"十二五"交通建设开局红,为全省经济社会发展提供强有力的交通运输支撑和保障。湖南省交通运输厅党组书记、厅长贺仁雨
2011年02期 v.37;No.177 223页 [查看摘要][在线阅读][下载 471K] <正>~~
2011年02期 v.37;No.177 224页 [查看摘要][在线阅读][下载 476K] -
<正>湖南交通职业技术学院是国家示范性高职建设单位,坐落在历史文化名城长沙。1956年建校,已经走过53年的奋斗历程。现有全日制学生11000人,在职教职员工830人,专任教师508人,高级职称204人,其中教授15人,拥有省级教学名师1人、省级专业带头人8名;省交通工程招投标专家4名,省级优秀教学团队一个。现有
2011年02期 v.37;No.177 225页 [查看摘要][在线阅读][下载 480K] 下载本期数据